车载辅助换热器换热特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 存在问题 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究方法及研究路线 | 第15-17页 |
| 第2章 车载换热器结构设计及计算方法研究 | 第17-36页 |
| 2.1 车载换热器结构设计 | 第17-18页 |
| 2.2 车载换热器换热特性计算方法研究 | 第18-35页 |
| 2.2.1 动态数值计算方法 | 第19-27页 |
| 2.2.2 静态数值计算方法 | 第27-29页 |
| 2.2.3 动态与静态数值计算结果的对比分析 | 第29-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 车载换热器经济指标影响因素分析 | 第36-52页 |
| 3.1 计算工况的确定 | 第36-40页 |
| 3.2 网格无关解分析 | 第40-44页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第44-51页 |
| 3.3.1 各参数对经济指标的影响规律分析 | 第46-49页 |
| 3.3.2 各参数对经济指标的影响程度分析 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 空气侧对流换热系数计算方法研究 | 第52-61页 |
| 4.1 量纲分析 | 第52-56页 |
| 4.1.1 量纲分析简介 | 第52-53页 |
| 4.1.2 空气侧对流换热系数计算式推导 | 第53-56页 |
| 4.2 空气侧对流换热系数的计算公式 | 第56-60页 |
| 4.2.1 流体特征温度的计算结果 | 第56-57页 |
| 4.2.2 Nu数关联式拟合 | 第57-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 车载换热器静态等效计算方法研究 | 第61-80页 |
| 5.1 静态等效计算方法的提出 | 第61-62页 |
| 5.2 静态模型的建立及分析 | 第62-69页 |
| 5.2.1 空气域宽度分析 | 第63-65页 |
| 5.2.2 空气域入口段延长长度分析 | 第65-68页 |
| 5.2.3 空气域建模尺寸的验证 | 第68-69页 |
| 5.3 入口等效风速的研究 | 第69-79页 |
| 5.3.1 入口风速与平均流速关系的建立 | 第70-73页 |
| 5.3.2 入口等效风速的计算及验证 | 第73-76页 |
| 5.3.3 入口等效风速与车速关系的建立 | 第76-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第89页 |
