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高速列车车厢内火灾燃烧特性研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第11-16页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 研究现状及存在问题第12-14页
        1.2.1 国内外研究现状第12-14页
        1.2.2 存在的问题第14页
    1.3 研究内容及方法第14-16页
        1.3.1 研究内容第14页
        1.3.2 研究方法第14-16页
第2章 高速列车火灾基本理论分析第16-27页
    2.1 列车火灾原因及特点第16-18页
        2.1.1 列车火灾原因第16-17页
        2.1.2 列车火灾特点第17-18页
    2.2 火灾发展基本理论第18-21页
        2.2.1 火灾发展阶段第18-19页
        2.2.2 火灾蔓延理论第19-20页
        2.2.3 烟气运动过程第20-21页
    2.3 列车火灾基本特征第21-26页
        2.3.1 车窗玻璃破碎现象第21-22页
        2.3.2 火灾燃烧的控制形式第22-24页
        2.3.3 轰燃现象第24-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第3章 材料燃烧实验及危险性评价第27-39页
    3.1 高速列车可燃材料实验第27-29页
        3.1.1 实验原理第27-28页
        3.1.2 实验条件第28页
        3.1.3 实验材料第28-29页
        3.1.4 实验结果第29页
    3.2 材料燃烧特性分析第29-34页
        3.2.1 点燃时间第30-32页
        3.2.2 热释放速率与质量损失率第32页
        3.2.3 有效燃烧热与总释热量第32-33页
        3.2.4 总发烟量与CO产率第33-34页
    3.3 材料火灾危险性评价第34-38页
        3.3.1 层次分析法第34-36页
        3.3.2 评价指标分析第36-37页
        3.3.3 危险性计算及结果分析第37-38页
        3.3.4 列车材料防火安全建议第38页
    3.4 本章小结第38-39页
第4章 高速列车火灾仿真模型建立第39-55页
    4.1 列车火灾数值模拟基础第39-42页
        4.1.1 控制方程第39-40页
        4.1.2 湍流模型第40-41页
        4.1.3 燃烧模型第41-42页
    4.2 列车火灾模型建立第42-43页
        4.2.1 模型概况第42-43页
        4.2.2 仿真模型建立第43页
    4.3 FDS火灾模拟设置第43-46页
        4.3.1 初始条件及边界条件第43-44页
        4.3.2 火源设置第44-46页
        4.3.3 材料燃烧反应确定第46页
        4.3.4 材料热释放速率设置第46页
    4.4 计算网格与计算域第46-51页
        4.4.1 网格划分第46-47页
        4.4.2 计算域的确定第47-49页
        4.4.3 薄壁固体边界处理第49-51页
    4.5 数值计算模型验证第51-54页
    4.6 本章小结第54-55页
第5章 火灾燃烧特性及影响因素分析第55-73页
    5.1 典型工况仿真计算第55-60页
        5.1.1 测点设置第55-56页
        5.1.2 结果分析第56-60页
    5.2 火源功率对燃烧特性影响第60-64页
        5.2.1 热释放速率第61-62页
        5.2.2 温度分布第62-63页
        5.2.3 火灾蔓延第63-64页
    5.3 火源位置对燃烧特性影响第64-68页
        5.3.1 热释放速率第64-65页
        5.3.2 温度分布第65-66页
        5.3.3 火灾蔓延第66-68页
    5.4 开口情况对燃烧特性影响第68-71页
        5.4.1 热释放速率第69-70页
        5.4.2 温度分布第70-71页
        5.4.3 火灾蔓延第71页
    5.5 本章小结第71-73页
结论与展望第73-74页
致谢第74-75页
参考文献第75-79页
攻读硕士学位期间发表的论文第79页

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