高速列车车厢内火灾燃烧特性研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 研究现状及存在问题 | 第12-14页 |
1.2.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 存在的问题 | 第14页 |
1.3 研究内容及方法 | 第14-16页 |
1.3.1 研究内容 | 第14页 |
1.3.2 研究方法 | 第14-16页 |
第2章 高速列车火灾基本理论分析 | 第16-27页 |
2.1 列车火灾原因及特点 | 第16-18页 |
2.1.1 列车火灾原因 | 第16-17页 |
2.1.2 列车火灾特点 | 第17-18页 |
2.2 火灾发展基本理论 | 第18-21页 |
2.2.1 火灾发展阶段 | 第18-19页 |
2.2.2 火灾蔓延理论 | 第19-20页 |
2.2.3 烟气运动过程 | 第20-21页 |
2.3 列车火灾基本特征 | 第21-26页 |
2.3.1 车窗玻璃破碎现象 | 第21-22页 |
2.3.2 火灾燃烧的控制形式 | 第22-24页 |
2.3.3 轰燃现象 | 第24-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第3章 材料燃烧实验及危险性评价 | 第27-39页 |
3.1 高速列车可燃材料实验 | 第27-29页 |
3.1.1 实验原理 | 第27-28页 |
3.1.2 实验条件 | 第28页 |
3.1.3 实验材料 | 第28-29页 |
3.1.4 实验结果 | 第29页 |
3.2 材料燃烧特性分析 | 第29-34页 |
3.2.1 点燃时间 | 第30-32页 |
3.2.2 热释放速率与质量损失率 | 第32页 |
3.2.3 有效燃烧热与总释热量 | 第32-33页 |
3.2.4 总发烟量与CO产率 | 第33-34页 |
3.3 材料火灾危险性评价 | 第34-38页 |
3.3.1 层次分析法 | 第34-36页 |
3.3.2 评价指标分析 | 第36-37页 |
3.3.3 危险性计算及结果分析 | 第37-38页 |
3.3.4 列车材料防火安全建议 | 第38页 |
3.4 本章小结 | 第38-39页 |
第4章 高速列车火灾仿真模型建立 | 第39-55页 |
4.1 列车火灾数值模拟基础 | 第39-42页 |
4.1.1 控制方程 | 第39-40页 |
4.1.2 湍流模型 | 第40-41页 |
4.1.3 燃烧模型 | 第41-42页 |
4.2 列车火灾模型建立 | 第42-43页 |
4.2.1 模型概况 | 第42-43页 |
4.2.2 仿真模型建立 | 第43页 |
4.3 FDS火灾模拟设置 | 第43-46页 |
4.3.1 初始条件及边界条件 | 第43-44页 |
4.3.2 火源设置 | 第44-46页 |
4.3.3 材料燃烧反应确定 | 第46页 |
4.3.4 材料热释放速率设置 | 第46页 |
4.4 计算网格与计算域 | 第46-51页 |
4.4.1 网格划分 | 第46-47页 |
4.4.2 计算域的确定 | 第47-49页 |
4.4.3 薄壁固体边界处理 | 第49-51页 |
4.5 数值计算模型验证 | 第51-54页 |
4.6 本章小结 | 第54-55页 |
第5章 火灾燃烧特性及影响因素分析 | 第55-73页 |
5.1 典型工况仿真计算 | 第55-60页 |
5.1.1 测点设置 | 第55-56页 |
5.1.2 结果分析 | 第56-60页 |
5.2 火源功率对燃烧特性影响 | 第60-64页 |
5.2.1 热释放速率 | 第61-62页 |
5.2.2 温度分布 | 第62-63页 |
5.2.3 火灾蔓延 | 第63-64页 |
5.3 火源位置对燃烧特性影响 | 第64-68页 |
5.3.1 热释放速率 | 第64-65页 |
5.3.2 温度分布 | 第65-66页 |
5.3.3 火灾蔓延 | 第66-68页 |
5.4 开口情况对燃烧特性影响 | 第68-71页 |
5.4.1 热释放速率 | 第69-70页 |
5.4.2 温度分布 | 第70-71页 |
5.4.3 火灾蔓延 | 第71页 |
5.5 本章小结 | 第71-73页 |
结论与展望 | 第73-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-79页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |