高速列车通过跨线桥梁时的气动效应分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 高速铁路的发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 铁路跨线结构 | 第11-12页 |
| 1.2 列车空气动力学的研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.1 实车测试 | 第12页 |
| 1.2.2 模型试验 | 第12-13页 |
| 1.2.3 数值模拟 | 第13页 |
| 1.3 列车空气动力学研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 CFD基本理论 | 第15-25页 |
| 2.1 流体的基本控制方程 | 第15-17页 |
| 2.1.1 连续性方程 | 第15页 |
| 2.1.2 动量方程 | 第15-17页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第17页 |
| 2.1.4 状态方程 | 第17页 |
| 2.2 湍流模型 | 第17-19页 |
| 2.3 数值方法 | 第19-21页 |
| 2.3.1 有限差分法 | 第20页 |
| 2.3.2 有限体积法 | 第20-21页 |
| 2.4 滑移网格与动网格 | 第21-24页 |
| 2.4.1 滑移网格技术和网格信息交换 | 第21-22页 |
| 2.4.2 动网格技术 | 第22-23页 |
| 2.4.3 动网格更新方法 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 计算模型的建立 | 第25-32页 |
| 3.1 计算模型 | 第25-26页 |
| 3.2 计算区域的选取与网格划分 | 第26-28页 |
| 3.3 初始条件和边界条件 | 第28-29页 |
| 3.4 数值计算方法的验证 | 第29页 |
| 3.5 模拟计算工况 | 第29-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 数值计算 | 第32-71页 |
| 4.1 测点布置 | 第32-33页 |
| 4.2 高速列车通过跨线桥梁时的物理特性 | 第33-36页 |
| 4.3 列车外形对桥梁风荷载的影响 | 第36-39页 |
| 4.4 列车长度对桥梁风荷载的影响 | 第39页 |
| 4.5 列车运行速度对桥梁风荷载的影响 | 第39-47页 |
| 4.5.1 迎风面风压分布 | 第39-42页 |
| 4.5.2 背风面风压分布 | 第42-45页 |
| 4.5.3 底面风压分布 | 第45-47页 |
| 4.6 桥梁高度对桥梁风荷载的影响 | 第47-58页 |
| 4.6.1 迎风面风压分布 | 第47-51页 |
| 4.6.2 背风面风压分布 | 第51-54页 |
| 4.6.3 底面风压分布 | 第54-58页 |
| 4.7 轨道与桥梁夹角对桥梁风荷载的影响 | 第58-69页 |
| 4.7.1 迎风面风压分布 | 第58-62页 |
| 4.7.2 背风面风压分布 | 第62-65页 |
| 4.7.3 底面风压分布 | 第65-69页 |
| 4.8 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 数值分析 | 第71-77页 |
| 5.1 压力幅值与车速的关系 | 第71-73页 |
| 5.2 压力幅值与桥梁高度的关系 | 第73-74页 |
| 5.3 压力幅值与距离的关系 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 总结 | 第77-78页 |
| 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简介 | 第84-85页 |
