电动汽车机械自动变速器控制策略优化
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-23页 |
·课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
·电动汽车发展现状 | 第12-17页 |
·电动汽车发展现状 | 第12-14页 |
·国内电动汽车发展现状 | 第14-15页 |
·电动汽车发展制约因素 | 第15-17页 |
·电动汽车自动变速系统 | 第17-19页 |
·电动汽车需要多档化 | 第17页 |
·电动汽车自动变速系统现状 | 第17-19页 |
·论文研究的主要内容 | 第19-21页 |
·课题来源及其目的和意义 | 第19页 |
·论文研究的主要内容 | 第19-21页 |
·本章小结 | 第21-23页 |
第2章 电控AMT控制系统总体设计 | 第23-31页 |
·电控AMT工作目标及工作原理 | 第23-25页 |
·电控AMT系统工作目标 | 第23页 |
·AMT控制系统的结构 | 第23-24页 |
·电控AMT的工作原理 | 第24-25页 |
·电控AMT类型与选择 | 第25页 |
·AMT关键部件选型 | 第25-29页 |
·AMT选换档电机的选择 | 第25-27页 |
·主控芯片选型 | 第27-29页 |
·本章小结 | 第29-31页 |
第3章 AMT控制系统硬件设计 | 第31-47页 |
·AMT控制器硬件总体设计 | 第31-32页 |
·AMT硬件模块设计 | 第32-42页 |
·控制器最小系统设计 | 第32-35页 |
·电机驱动电路 | 第35-36页 |
·串行总线接口电路设计 | 第36-37页 |
·CAN总线接口电路设计 | 第37-38页 |
·电流采样电路设计 | 第38-39页 |
·模拟信号采集电路设计 | 第39-40页 |
·开关量信号采集电路设计 | 第40页 |
·脉冲量信号采集电路设计 | 第40-41页 |
·电源电路设计 | 第41-42页 |
·印制电路板设计 | 第42-45页 |
·印制电路板抗干扰设计 | 第42-43页 |
·最小系统版 | 第43-44页 |
·驱动板设计 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-47页 |
第4章 电控AMT控制器软件系统设计 | 第47-63页 |
·电控AMT控制系统软件总体架构 | 第47-48页 |
·电控AMT控制系统主程序设计 | 第48-51页 |
·CAN通信设计 | 第51-59页 |
·设计软件介绍 | 第51-52页 |
·通信节点的设置 | 第52页 |
·报文协议设定 | 第52-54页 |
·CAN网络地址分配规则 | 第54-55页 |
·CAN网络中的报文数据定义 | 第55页 |
·MSCAN控制器驱动 | 第55-57页 |
·MSCAN控制器驱动和报文的发送与接收 | 第57-59页 |
·电流信号采集 | 第59-60页 |
·过流保护与故障处理 | 第60-61页 |
·本章小结 | 第61-63页 |
第5章 电动汽车两档AMT控制策略优化 | 第63-83页 |
·电动汽车整车控制策略 | 第63-64页 |
·电动汽车无离合器式两档AMT换档控制策略 | 第64-73页 |
·传统AMT换档控制过程分析 | 第64页 |
·无离合器式AMT换档过程分析 | 第64-65页 |
·无离合器式AMT换档品质及其评价指标 | 第65-66页 |
·无离合器式两档AMT换档过程协调匹配换档策略 | 第66-70页 |
·两参数两档AMT换档控制策略的制定 | 第70-73页 |
·搭载两档AMT变速器电动汽车仿真分析 | 第73-79页 |
·ADVISOR软件介绍 | 第73页 |
·建立电动汽车仿真模型 | 第73-78页 |
·ADVISOR工作界面设置 | 第78-79页 |
·仿真结果与分析 | 第79-81页 |
·本章小结 | 第81-83页 |
第6章 AMT控制系统装车试验 | 第83-91页 |
·整车试验目的 | 第83页 |
·系统总装及测试设备准备 | 第83-85页 |
·试验样车搭建 | 第83-85页 |
·测试设备准备 | 第85页 |
·空载试验及整车试验结果 | 第85-90页 |
·空载试验 | 第85-90页 |
·整车试验及结果 | 第90页 |
·本章小结 | 第90-91页 |
第7章 结论与展望 | 第91-93页 |
·结论 | 第91页 |
·展望 | 第91-93页 |
参考文献 | 第93-97页 |
附录 | 第97-103页 |
致谢 | 第103-105页 |
攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第105页 |