中外新能源汽车产业创新模式与创新能力比较
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·研发状况 | 第12-13页 |
| ·产业化战略 | 第13-14页 |
| ·产业政策 | 第14页 |
| ·产业竞争力 | 第14-15页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第15-19页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论 | 第19-26页 |
| ·产业创新体系 | 第19-20页 |
| ·开放式创新 | 第20-22页 |
| ·产业链 | 第22-23页 |
| ·商业模式创新 | 第23-24页 |
| ·服务创新 | 第24-25页 |
| ·SWOT 分析法 | 第25-26页 |
| 第3章 我国新能源汽车发展现状和特点分析 | 第26-33页 |
| ·新能源汽车概念的界定 | 第26-27页 |
| ·新能源汽车产业发展现状 | 第27-31页 |
| ·我国新能源汽车产业发展现状 | 第27-29页 |
| ·美国新能源汽车产业发展现状 | 第29-30页 |
| ·日本新能源汽车产业发展现状 | 第30-31页 |
| ·新能源汽车产业的特点 | 第31-33页 |
| 第4章 新能源汽车产业创新模式中外比较研究 | 第33-63页 |
| ·中外新能源汽车战略与政策模式 | 第33-39页 |
| ·国内新能源汽车产业政策 | 第33-35页 |
| ·国外新能源汽车产业政策 | 第35-37页 |
| ·国内外新能源汽车产业政策的比较 | 第37-38页 |
| ·本节小结 | 第38-39页 |
| ·中外新能源汽车协同创新模式 | 第39-44页 |
| ·国内新能源汽车协同创新模式 | 第39-41页 |
| ·国外新能源汽车协同创新模式 | 第41-43页 |
| ·国外新能源汽车协同创新模式比较 | 第43-44页 |
| ·本节小结 | 第44页 |
| ·中外新能源汽车产业组织模式 | 第44-52页 |
| ·比亚迪新能源汽车组织模式 | 第46-48页 |
| ·丰田新能源汽车组织模式 | 第48-50页 |
| ·特斯拉新能源汽车组织模式 | 第50-51页 |
| ·本节小结 | 第51-52页 |
| ·中外新能源汽车产业商业模式 | 第52-63页 |
| ·比亚迪商业模式 SWOT 分析 | 第52-56页 |
| ·丰田商业模式 SWOT 分析 | 第56-58页 |
| ·特斯拉商业模式 SWOT 分析 | 第58-61页 |
| ·本节小结 | 第61-63页 |
| 第5章 中外新能源汽车创新能力比较 | 第63-81页 |
| ·代表性企业技术优势比较 | 第63-72页 |
| ·申请年份分布 | 第64-65页 |
| ·主要申请目标国家/地区分布 | 第65-67页 |
| ·IPC 分布 | 第67-70页 |
| ·新能源汽车技术的一流技术监测 | 第70-72页 |
| ·新能源汽车产业创新能力评价 | 第72-81页 |
| ·多指标动态综合评价改进模型 | 第72-73页 |
| ·评价指标体系构建 | 第73-74页 |
| ·易变指标与稳定指标的确定 | 第74-76页 |
| ·二次加权与综合评价值确定 | 第76-77页 |
| ·计算结果与结论 | 第77-81页 |
| 第6章 中国新能源汽车产业发展的政策建议 | 第81-88页 |
| ·新能源汽车产业发展存在的问题 | 第81-83页 |
| ·政府方面建议 | 第83-85页 |
| ·政府实施财政政策 | 第83-84页 |
| ·政府加强基础设施的投入建设 | 第84页 |
| ·加强国内新能源汽车的市场推广 | 第84-85页 |
| ·加强知识产权保护和流通性 | 第85页 |
| ·企业方面的对策 | 第85-88页 |
| ·增强企业自主创新能力 | 第85-86页 |
| ·增强企业间合作促进生产规模化 | 第86页 |
| ·加快国际合作开拓国际市场 | 第86-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
