高速铁路路基段无砟轨道多层结构建模与分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-29页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外无砟轨道的发展与研究现状 | 第11-24页 |
| ·日本的无砟轨道 | 第11-13页 |
| ·德国的无砟轨道 | 第13-18页 |
| ·其它国家和地区的无砟轨道 | 第18页 |
| ·国内的无砟轨道 | 第18-24页 |
| ·路基段无砟轨道结构存在的问题 | 第24-25页 |
| ·轨道动力学研究现状 | 第25-28页 |
| ·国外研究现状 | 第25-26页 |
| ·国内研究现状 | 第26-28页 |
| ·本文主要研究内容 | 第28-29页 |
| 第二章 高速铁路无砟轨道-路基有限元模型 | 第29-36页 |
| ·无砟轨道有限元模型比较 | 第29-31页 |
| ·模型参数的确定 | 第31-32页 |
| ·单元类型与有限元模型 | 第32-34页 |
| ·无砟轨道-路基系统动力特性评价 | 第34-36页 |
| 第三章 路基段无砟轨道的静力学特性研究 | 第36-53页 |
| ·计算荷载 | 第36页 |
| ·模型规模的确定 | 第36-42页 |
| ·模型规模对钢轨静态受力特性的影响 | 第37-39页 |
| ·模型规模对轨道板静态受力特性的影响 | 第39-40页 |
| ·模型规模对 CA 砂浆层静态受力特性的影响 | 第40-41页 |
| ·模型规模对支承层静态受力特性的影响 | 第41-42页 |
| ·扣件刚度对无砟轨道静力学特性的影响 | 第42-46页 |
| ·扣件刚度对钢轨静力学特性的影响 | 第42-44页 |
| ·扣件刚度对轨下结构静力学特性的影响 | 第44-46页 |
| ·CA 砂浆层弹性模量对无砟轨道静力学特性的影响 | 第46-47页 |
| ·地基刚度对无砟轨道静力学特性的影响 | 第47-52页 |
| ·地基刚度对钢轨静力学特性的影响 | 第48-49页 |
| ·地基刚度对轨下结构静力学特性的影响 | 第49-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第四章 路基段无砟轨道的模态分析 | 第53-66页 |
| ·模态分析原理简述 | 第53-55页 |
| ·模态分析的意义 | 第53-54页 |
| ·模态分析的主要步骤 | 第54页 |
| ·模态分析的方法 | 第54-55页 |
| ·动力分析模型规模的确定 | 第55-59页 |
| ·无砟轨道结构的模态参数 | 第59-61页 |
| ·结构参数变化对无砟轨道自振特性的影响分析 | 第61-65页 |
| ·扣件刚度变化对无砟轨道自振特性的影响 | 第61页 |
| ·CA 砂浆弹性模量变化对无砟轨道自振特性的影响 | 第61-62页 |
| ·基床表层变形模量变化对无砟轨道自振特性的影响 | 第62页 |
| ·基床底层变形模量变化对无砟轨道自振特性的影响 | 第62-63页 |
| ·路基变形模量变化对无砟轨道自振特性的影响 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第五章 路基段无砟轨道动力学特性研究 | 第66-85页 |
| ·计算荷载 | 第66-67页 |
| ·模型验证 | 第67-68页 |
| ·结构参数变化对无砟轨道结构动力特性的影响 | 第68-83页 |
| ·荷载移动速度对无砟轨道动力学特性的影响 | 第68-71页 |
| ·扣件刚度对无砟轨道动力学特性的影响 | 第71-76页 |
| ·CA 砂浆层弹性模量对无砟轨道动力学特性的影响 | 第76-79页 |
| ·地基刚度对无砟轨道动力学特性的影响 | 第79-83页 |
| ·小结 | 第83-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·本文主要工作与结论 | 第85-86页 |
| ·后续研究建议 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |
