| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| ·课题研究背景 | 第16-17页 |
| ·城市公共交通发展研究背景 | 第16页 |
| ·城市公共交通发展模式现状 | 第16-17页 |
| ·研究的目的 | 第17页 |
| ·研究内容与方法 | 第17-18页 |
| ·国内外相关案例分析 | 第18-20页 |
| ·国外交通发展模式研究现状 | 第18-19页 |
| ·国内交通发展模式研究 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-23页 |
| 第二章 公共交通发展模式相关理论及实践研究 | 第23-34页 |
| ·公共交通发展模式的理念 | 第23页 |
| ·发展公共交通的背景 | 第23-24页 |
| ·公共交通优先的意义 | 第24页 |
| ·城市公共交通发展模式实践案例 | 第24-31页 |
| ·东京轨道交通发展模式 | 第24-26页 |
| ·美国 Corpus Christi(CC)市公交变革 | 第26-27页 |
| ·台北市公共交通发展模式 | 第27-29页 |
| ·香港公共交通经验借鉴 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-34页 |
| 第三章 武汉城市交通现状与问题 | 第34-48页 |
| ·武汉城市交通发展现状 | 第34-39页 |
| ·机动车拥有量 | 第34页 |
| ·私人机动车拥有量 | 第34页 |
| ·城市道路 | 第34-35页 |
| ·停车设施 | 第35页 |
| ·道路交通 | 第35-36页 |
| ·居民出行 | 第36-37页 |
| ·公共交通现状 | 第37-39页 |
| ·武汉城市公共交通发展的问题 | 第39-45页 |
| ·常规共公交线路不合理，分担客流与供需不均衡 | 第39-40页 |
| ·城市路网不合理，公共交通线路不协调 | 第40-42页 |
| ·过江交通拥堵，中心区交通压力大 | 第42-43页 |
| ·建设工地多，道路通行能力面临考验 | 第43-44页 |
| ·单一发展轨道交通，综合公共交通重视不够 | 第44页 |
| ·公共交通换乘设施短缺 | 第44-45页 |
| ·管理方式粗放，通行效率低，加重环境污染 | 第45页 |
| ·小结 | 第45-48页 |
| 第四章 武汉市发展概况与发展综合型公共交通意义 | 第48-53页 |
| ·武汉城市发展概况 | 第48-49页 |
| ·武汉市优先发展公共交通的必要性 | 第49-52页 |
| ·优化城市空间布局，引导城市紧凑发展 | 第49页 |
| ·缓解道路拥堵，引导城市健康发展 | 第49页 |
| ·减少交通排放，改善城区环境 | 第49页 |
| ·促进轨道交通沿线经济发展，优化产业布局 | 第49-51页 |
| ·社会经济发展水平大大超过预期 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第五章 武汉市应对公共交通的对策 | 第53-61页 |
| ·政策层面 | 第53-54页 |
| ·政策法规上向公交倾斜 | 第53页 |
| ·限制非公交车的发展 | 第53-54页 |
| ·规划建设层面 | 第54-59页 |
| ·推进轨道交通建设，加快快速公交建成通车 | 第54-55页 |
| ·优化公交线路，统筹规划公共交通系统 | 第55-57页 |
| ·优化共公交站点分布，实现无缝接驳系统 | 第57-58页 |
| ·建立智能公交系统 | 第58-59页 |
| ·管理及公众参与层面 | 第59-61页 |
| ·推进公共交通管理改革，促进公共交通良性发展 | 第59页 |
| ·提高公众参与程度，实现公平透明决策 | 第59-61页 |
| 第六章 总结 | 第61-63页 |
| ·主要结论 | 第61页 |
| ·论文不足 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |