基于有限元法的客车平顺性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·本文研究主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 客车车身有限元模型的建立 | 第15-25页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·建模的几个基本问题 | 第15-17页 |
| ·建模原则 | 第15页 |
| ·单位制的确定 | 第15-16页 |
| ·建模方法的确定 | 第16页 |
| ·模型的简化 | 第16-17页 |
| ·坐标系的确定 | 第17页 |
| ·客车车身有限元模型的建立 | 第17-21页 |
| ·几何模型的建立 | 第17-19页 |
| ·有限元模型的建立 | 第19-21页 |
| ·空气悬架系统模型的建立 | 第21-23页 |
| ·整车载荷的施加 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 客车模态分析 | 第25-39页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·模态分析概述 | 第25页 |
| ·模态分析基本理论 | 第25-29页 |
| ·客车模态分析评价原则 | 第29页 |
| ·客车车身骨架自由模态分析 | 第29-33页 |
| ·边界条件的处理 | 第29-30页 |
| ·模态分析结果 | 第30-33页 |
| ·客车整车车身约束模态分析 | 第33-38页 |
| ·边界条件的处理 | 第33-34页 |
| ·模态分析结果 | 第34-37页 |
| ·模态分析结果评价 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 客车谐响应分析 | 第39-56页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·谐响应分析概述 | 第39页 |
| ·谐响应分析基本理论 | 第39-42页 |
| ·谐响应分析方法及步骤 | 第42-43页 |
| ·发动机激励下的客车谐响应分析 | 第43-51页 |
| ·发动机的振动机理与激励频率 | 第43-44页 |
| ·边界条件处理与载荷的施加 | 第44-45页 |
| ·谐响应分析计算结果 | 第45-50页 |
| ·结果分析 | 第50-51页 |
| ·车轮不平衡激励下的客车谐响应分析 | 第51-55页 |
| ·边界条件的处理 | 第51-52页 |
| ·谐波载荷的施加 | 第52-53页 |
| ·谐响应分析计算结果 | 第53-54页 |
| ·结果分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 路面随机激励下的客车平顺性仿真分析与评价 | 第56-69页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·随机振动理论 | 第56-57页 |
| ·ANSYS谱分析方法及步骤 | 第57-58页 |
| ·路面随机激励下的客车振动谱分析 | 第58-65页 |
| ·路面不平度功率谱密度值的确定 | 第58-61页 |
| ·谱分析计算结果 | 第61-65页 |
| ·路面不平度下客车平顺性的评价 | 第65-68页 |
| ·客车平顺性的评价方法 | 第65-67页 |
| ·评价结果 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-72页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间参与课题及发表论文 | 第76页 |
