基于改进社会力模型的行人仿真和交通组织研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-13页 |
| 1 绪论 | 第13-20页 |
| ·选题背景 | 第13-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 2 行人交通流特征研究现状综述 | 第20-26页 |
| ·行人流数学模型国内外研究现状综述 | 第20-22页 |
| ·行人流仿真模型国内外研究现状综述 | 第22-25页 |
| ·宏观模型与微观模型 | 第22页 |
| ·离散模型与连续模型 | 第22-23页 |
| ·基于规则模型和基于物理公式模型 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 受环境影响的小团体行人交通现象研究 | 第26-38页 |
| ·考虑环境影响的改进社会力模型 | 第26-29页 |
| ·仿真结果 | 第29-36页 |
| ·二人小团体 | 第30-32页 |
| ·三人小团体 | 第32-34页 |
| ·四人小团体 | 第34-35页 |
| ·五人小团体 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 4 障碍物前行人交通现象研究 | 第38-48页 |
| ·障碍物和目标位置共同作用下的改进社会力模型 | 第38-40页 |
| ·仿真结果 | 第40-47页 |
| ·人群个体总量对空间构型的影响 | 第40-42页 |
| ·人群密度分布 | 第42-43页 |
| ·可调参量 Pi和 Qi与人群构型的关系 | 第43-45页 |
| ·动态目标位置 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 队列行人交通现象研究 | 第48-59页 |
| ·简化社会力模型 | 第48-49页 |
| ·仿真结果 | 第49-55页 |
| ·队列随时间演化特征 | 第50-51页 |
| ·队列行人间距分析 | 第51-52页 |
| ·可调参量对队列有序化程度的影响 | 第52-55页 |
| ·傅里叶分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 主要研究结论和未来展望 | 第59-62页 |
| ·主要研究结论 | 第59-60页 |
| ·未来研究拓展方向 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第66-67页 |
