驻车制动操作机构总成轻量化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| CONTENTS | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·课题研究的意义、来源和目的 | 第14-15页 |
| ·课题研究的意义 | 第14-15页 |
| ·课题研究的来源和目的 | 第15页 |
| ·国内外汽车轻量化研究概况 | 第15-19页 |
| ·国外汽车轻量化研究概况 | 第16-17页 |
| ·国内汽车轻量化研究概况 | 第17-19页 |
| ·本文研究内容与思路 | 第19-20页 |
| 第二章 汽车零部件轻量化理论及方法研究 | 第20-39页 |
| ·轻量化理论及方法研究概述 | 第20-21页 |
| ·结构轻量化 | 第21-26页 |
| ·轻量化结构设计 | 第21-23页 |
| ·轻量化结构优化 | 第23-26页 |
| ·材料轻量化 | 第26-32页 |
| ·高强度钢的应用 | 第27-29页 |
| ·镁合金和铝合金的应用 | 第29-30页 |
| ·工程塑料及复合材料 | 第30-32页 |
| ·制造轻量化 | 第32-34页 |
| ·加工工艺 | 第32页 |
| ·连接技术 | 第32-34页 |
| ·驻车制动操纵机构总成轻量化方法总体研究 | 第34-36页 |
| ·轻量化设计的辅助工具 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 驻车制动操纵机构总成结构分析及建模 | 第39-53页 |
| ·驻车制动操纵机构总成工作原理及结构特征 | 第39-43页 |
| ·驻车制动操纵机构总成工作原理 | 第39-41页 |
| ·驻车制动操纵机构总成结构特征 | 第41-43页 |
| ·驻车制动操纵机构总成性能指标 | 第43-44页 |
| ·驻车制动操纵机构总成建模 | 第44-52页 |
| ·数据准备 | 第44页 |
| ·模型简化及几何模型的建立 | 第44-45页 |
| ·单元类型的确定及网格划分 | 第45-48页 |
| ·材料的设置 | 第48页 |
| ·约束条件及载荷的设置 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 驻车制动操纵机构总成轻量化分析及优化 | 第53-69页 |
| ·有限元模型的验证 | 第53-56页 |
| ·模态仿真结果 | 第53-54页 |
| ·实验验证的过程 | 第54-56页 |
| ·实验验证的结果 | 第56页 |
| ·驻车制动操纵机构总成不同工况仿真结果分析 | 第56-63页 |
| ·中位横向力工况分析 | 第56-58页 |
| ·中位拉伸工况分析 | 第58-59页 |
| ·高位拉伸工况分析 | 第59-61页 |
| ·低位拉伸工况分析 | 第61-63页 |
| ·驻车制动操纵机构总成轻量化优化 | 第63-67页 |
| ·基于变密度法的拓扑优化数学模型 | 第63-65页 |
| ·拓扑仿真优化 | 第65-67页 |
| ·可制造化处理 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 驻车制动操纵机构总成优化后方案验证 | 第69-79页 |
| ·对轻量化优化方案重新建模 | 第69-70页 |
| ·驻车制动操纵机构总成优化后不同工况仿真结果分析 | 第70-74页 |
| ·中位横向力工况分析 | 第70-71页 |
| ·中位拉伸工况分析 | 第71-72页 |
| ·高位拉伸工况分析 | 第72-73页 |
| ·低位拉伸工况分析 | 第73-74页 |
| ·优化前后仿真结果对比分析 | 第74-78页 |
| ·静态力学仿真结果对比 | 第75-76页 |
| ·模态仿真结果分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
