基于CFD的旋翼式飞行汽车关键部件的气动分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究概况 | 第10-15页 |
| ·飞行汽车的发展现状 | 第10-13页 |
| ·汽车空气动力学的发展 | 第13-15页 |
| ·桨毂空气动力学的发展 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 空气动力学数值计算理论 | 第17-27页 |
| ·空气动力学基本理论 | 第17-18页 |
| ·空气动力学的研究方法 | 第18-19页 |
| ·CFD技术的数学模型 | 第19-26页 |
| ·基本控制方程 | 第19-21页 |
| ·数值离散化方法 | 第21页 |
| ·湍流模型 | 第21-26页 |
| ·数值计算方法 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于CFD的车身外流场数值模拟 | 第27-38页 |
| ·车身几何模型 | 第27页 |
| ·计算域的确定 | 第27-28页 |
| ·网格模型 | 第28-30页 |
| ·物理模型 | 第30-31页 |
| ·边界条件 | 第31页 |
| ·求解器 | 第31页 |
| ·后处理及车身外流场的分析 | 第31-36页 |
| ·气动阻力系数 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 基于CFD的主旋翼为桨毂的气动性能分析 | 第38-47页 |
| ·桨毂气动特性 | 第38页 |
| ·飞行汽车的桨毂的气动特性数值模拟 | 第38-42页 |
| ·桨毂模型 | 第38-39页 |
| ·网格模型及边界条件 | 第39-41页 |
| ·物理模型 | 第41页 |
| ·求解器 | 第41-42页 |
| ·结果与分析 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于FFD和CFD的对车身的气动性能优化 | 第47-59页 |
| ·FFD技术的数学模型 | 第47-50页 |
| ·影响FFD技术变形后网格模型质量的因素 | 第50-55页 |
| ·网格类型对变形后网格质量的影响 | 第50-53页 |
| ·弹性体建立方法对网格质量的影响 | 第53-54页 |
| ·控制点对网格质量的影响 | 第54-55页 |
| ·基于FFD的车身气动优化 | 第55-58页 |
| ·应用FFD技术重新生成网格模型 | 第55-56页 |
| ·优化后结果分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59-60页 |
| ·研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
