基于多目标优化的改航策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 注释表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·飞行受限区研究现状 | 第16-17页 |
| ·扇区动态容量评估研究现状 | 第17-18页 |
| ·多目标改航策略研究现状 | 第18-19页 |
| ·论文主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 飞行受限区划设 | 第21-32页 |
| ·恶劣天气 | 第21-25页 |
| ·恶劣天气的种类 | 第21页 |
| ·恶劣天气的等级 | 第21-23页 |
| ·恶劣天气的信息来源 | 第23-25页 |
| ·重大事件 | 第25-26页 |
| ·重大事件的特征 | 第25-26页 |
| ·重大事件的影响 | 第26页 |
| ·飞行受限区的划设和移动 | 第26-31页 |
| ·恶劣天气引起的飞行受限区 | 第26-31页 |
| ·重大事件引起的飞行受限区 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 扇区动态容量评估 | 第32-44页 |
| ·扇区容量概述 | 第32-35页 |
| ·扇区容量定义 | 第32-33页 |
| ·扇区容量影响因子 | 第33-35页 |
| ·扇区动态容量评估 | 第35-43页 |
| ·恶劣天气下的扇区动态容量评估 | 第35-41页 |
| ·重大事件下的扇区动态容量评估 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于多目标优化的改航策略研究 | 第44-67页 |
| ·多目标函数 | 第44页 |
| ·算法选择 | 第44-47页 |
| ·基于多目标优化的改航模型 | 第47-52页 |
| ·容量情景树 | 第47-48页 |
| ·基于多目标优化的改航模型 | 第48-52页 |
| ·改进的 NSGA-Ⅱ算法 | 第52-57页 |
| ·改进的 NSGA-Ⅱ算法介绍 | 第52-53页 |
| ·改进的 NSGA-Ⅱ算法实现 | 第53-57页 |
| ·改航策略 | 第57-61页 |
| ·改航策略介绍 | 第57-58页 |
| ·改航策略模型 | 第58-60页 |
| ·改航策略评估 | 第60-61页 |
| ·实例分析 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 基于多目标优化的改航策略系统设计 | 第67-77页 |
| ·系统设计 | 第67-69页 |
| ·系统设计思想 | 第67页 |
| ·系统组成模块 | 第67-68页 |
| ·系统功能 | 第68-69页 |
| ·系统实现 | 第69-76页 |
| ·系统开发环境 | 第69-70页 |
| ·系统界面介绍 | 第70-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-78页 |
| ·总结 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |
