重型自卸车平顺性仿真分析及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·国内外研究动态 | 第11-15页 |
| ·汽车行驶平顺性评价方法的研究 | 第12-14页 |
| ·汽车平顺性分析模型的研究 | 第14-15页 |
| ·虚拟样机技术及发展趋势 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 重型自卸车虚拟样机模型的建立 | 第18-38页 |
| ·多体动力学软件概述 | 第18-19页 |
| ·ADAMS简介 | 第18-19页 |
| ·重型自卸车模型概述 | 第19-21页 |
| ·重型自卸车建模方法及坐标 | 第19-20页 |
| ·重型自卸车建模过程分析 | 第20页 |
| ·模型参数的获取 | 第20-21页 |
| ·重型自卸车刚性部件模型及参数 | 第21-26页 |
| ·车架模型的建立 | 第21-22页 |
| ·驾驶室模型的建立 | 第22-23页 |
| ·车箱模型的建立 | 第23页 |
| ·前后桥模型的建立 | 第23-24页 |
| ·转向系模型的建立 | 第24-25页 |
| ·动力总成系统模型的建立 | 第25-26页 |
| ·重型自卸车柔性部件模型及参数 | 第26-34页 |
| ·减震器模型 | 第26-27页 |
| ·轴套模型 | 第27-28页 |
| ·板簧模型 | 第28-31页 |
| ·轮胎模型 | 第31-33页 |
| ·驾驶室悬置模型 | 第33-34页 |
| ·重型自卸车模型 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-38页 |
| 第三章 重型自卸车平顺性分析及评价 | 第38-58页 |
| ·仿真模型方程与解算器设置 | 第38-41页 |
| ·运动学方程的建立 | 第38-39页 |
| ·动力学方程的建立 | 第39-41页 |
| ·解算器设置 | 第41页 |
| ·路面模型 | 第41-44页 |
| ·随机路面 | 第41-43页 |
| ·脉冲路面 | 第43-44页 |
| ·随机路面不同负载重型自卸车平顺性仿真 | 第44-53页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第44-45页 |
| ·H级路面平顺性仿真 | 第45-51页 |
| ·B级路面平顺性仿真 | 第51-53页 |
| ·脉冲路面空载自卸车平顺性仿真 | 第53-54页 |
| ·前后悬架刚度对自卸车平顺性影响 | 第54-56页 |
| ·前悬架刚度对自卸车平顺性的影响 | 第55页 |
| ·后悬架刚度对自卸车平顺性的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 重型自卸车平顺性参数的试验优化 | 第58-70页 |
| ·试验优化技术 | 第58-59页 |
| ·重型自卸车平顺性试验优化过程的实现 | 第59-62页 |
| ·优化目标及优化因素水平编码 | 第59-60页 |
| ·正交表的选取与设计 | 第60页 |
| ·仿真计算和数据分析 | 第60-62页 |
| ·优化结果及仿真验证 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 附录Ⅰ 加权加速度均方根值计算函数 | 第78-80页 |
| 附录Ⅱ 攻读学位期间发表的学术论文与项目支持 | 第80页 |
