吸能保险杠对于正碰的影响及结构的优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·汽车保险杠的相关法规与标准 | 第11-12页 |
| ·汽车保险杠装置的研究方法 | 第12-16页 |
| ·整车碰撞法 | 第12-13页 |
| ·保险杠装置试验台 | 第13-14页 |
| ·有限元分析法 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车被动安全仿真的理论与方法 | 第19-36页 |
| ·汽车被动安全仿真技术的发展 | 第19-21页 |
| ·非线性显示有限元理论 | 第21-29页 |
| ·物体变形方程 | 第22-23页 |
| ·物体离散化处理 | 第23-24页 |
| ·质量的矩阵表达式 | 第24-25页 |
| ·边界条件方程 | 第25页 |
| ·动量守恒方程 | 第25-27页 |
| ·能量方程 | 第27-28页 |
| ·直接积分 | 第28-29页 |
| ·薄壳单元理论 | 第29-31页 |
| ·沙漏控制模式 | 第31-32页 |
| ·接触碰撞处理 | 第32-34页 |
| ·接触面的搜寻 | 第33页 |
| ·级域理论算法 | 第33-34页 |
| ·接触力的计算方法 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 正碰系统的建模与前处理 | 第36-46页 |
| ·动态碰撞系统模型的建立 | 第37-45页 |
| ·动态碰撞试验仿真的建模 | 第37-40页 |
| ·单元的划分 | 第40-43页 |
| ·保险杠装置的材料模型 | 第43-44页 |
| ·动态试验的接触问题 | 第44-45页 |
| ·约束与载荷的添加 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 保险杠系统仿真研究及对比 | 第46-65页 |
| ·传统非吸能保险杠的正碰仿真 | 第46-53页 |
| ·碰撞仿真的变形分析 | 第46-49页 |
| ·碰撞能量的分析 | 第49-51页 |
| ·加速度与速度特性分析 | 第51-52页 |
| ·应力应变分析 | 第52-53页 |
| ·波浪板保险杠的正碰仿真 | 第53-58页 |
| ·波浪板保险杠变形分析 | 第53-55页 |
| ·碰撞模拟能量分析 | 第55-57页 |
| ·速度分析 | 第57页 |
| ·应力应变分析 | 第57-58页 |
| ·蜂窝保险杠正碰仿真 | 第58-64页 |
| ·蜂窝保险杠 | 第58-61页 |
| ·系统能量变化分析 | 第61-62页 |
| ·速度变化趋势 | 第62-63页 |
| ·应变及应力 | 第63-64页 |
| ·三种保险杠系统吸能效果的对比 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 吸能保险杠系统的结构优化 | 第65-72页 |
| ·吸能盒的选择 | 第65-67页 |
| ·截面形状对吸能盒的影响 | 第66-67页 |
| ·吸能保险杠结构改进 | 第67-69页 |
| ·吸能保险杠系统的结构改进 | 第67-68页 |
| ·吸能保险系统材料分析 | 第68-69页 |
| ·壁厚对于保险杠吸能特性的影响 | 第69-72页 |
| ·保险杠壁厚对于保险杠系统吸能特性的影响 | 第69-70页 |
| ·吸能盒厚度变化对保险杠吸能特性的影响 | 第70-71页 |
| ·高速碰撞验证试验 | 第71-72页 |
| 第6章 总结 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·不足与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
