| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·P-HEV 的国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究目的和研究意义 | 第15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 P-HEV 动力传动系统设计与参数匹配 | 第17-28页 |
| ·动力传动系统布局方式及整车目标性能指标 | 第17-21页 |
| ·P-HEV 动力传动系统的布局方式分析 | 第17-20页 |
| ·P-HEV 整车结构布局选择 | 第20页 |
| ·P-HEV 整车目标性能指标 | 第20-21页 |
| ·动力传动系统元件选型及参数匹配 | 第21-27页 |
| ·发动机选型与参数匹配 | 第21-22页 |
| ·电动机选型及参数匹配 | 第22-23页 |
| ·发电机选型及参数匹配 | 第23-25页 |
| ·蓄电池选型及参数匹配 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 插电式混合动力电动汽车运动过程控制策略研究 | 第28-48页 |
| ·P-HEV 控制策略分析 | 第28-33页 |
| ·P-HEV 控制策略研究现状 | 第28-30页 |
| ·EV/CS 控制策略分析 | 第30-33页 |
| ·混联式 P-HEV 动力系统结构分析 | 第33-34页 |
| ·混联式 P-HEV 控制策略设计 | 第34-47页 |
| ·电量消耗阶段和电量维持阶段的确定 | 第35页 |
| ·电量消耗阶段控制策略设计 | 第35-37页 |
| ·电量维持阶段控制策略设计 | 第37-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 插电式混合动力电动汽车控制策略仿真分析 | 第48-75页 |
| ·基于 Advisor 软件的整车建模 | 第48-51页 |
| ·发动机模型 | 第48-49页 |
| ·电动机模型 | 第49页 |
| ·发电机模型 | 第49-50页 |
| ·电池模型 | 第50页 |
| ·整车模型 | 第50-51页 |
| ·控制策略模型建立 | 第51-52页 |
| ·整车性能仿真与分析 | 第52-73页 |
| ·动力性仿真分析 | 第52页 |
| ·循环工况仿真的经济性及排放性分析 | 第52-68页 |
| ·整车性能随车辆行驶距离的变化分析 | 第68-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 全文总结 | 第75-78页 |
| ·主要结论 | 第75-76页 |
| ·研究展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |