摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-13页 |
第1章 绪论 | 第13-23页 |
·研究背景及意义 | 第13-15页 |
·本课题的研究背景 | 第13-14页 |
·本课题的研究意义 | 第14-15页 |
·国内外高速铁路客运站概况 | 第15-20页 |
·国外高速铁路客运站概况 | 第15-18页 |
·国内高速铁路客运站概况 | 第18-20页 |
·国内外研究现状 | 第20-21页 |
·研究内容和研究方法 | 第21-23页 |
·本文的研究内容 | 第21-22页 |
·本文的研究方法 | 第22-23页 |
第2章 铁路客运站咽喉相关问题概述 | 第23-34页 |
·铁路车站咽喉区布置基本图形及构成 | 第23-26页 |
·铁路车站咽喉的基本结构 | 第23-24页 |
·客运专线客运站咽喉区的构成要素 | 第24-26页 |
·铁路客运站咽喉通过能力影响因素及计算方法 | 第26-31页 |
·客运站咽喉通过能力影响因素 | 第26-28页 |
·客运专线通过能力计算方法的特点 | 第28-30页 |
·客运专线客运站通过能力计算方法 | 第30-31页 |
·客运专线客运站咽喉区作业内容及特点 | 第31-34页 |
·客运专线列车在站作业内容 | 第31-32页 |
·客运专线客运站咽喉区作业特点 | 第32-34页 |
第3章 客运专线客运站咽喉区结构分析 | 第34-64页 |
·客运站咽喉区布置形式的影响因素 | 第34-39页 |
·客运站的站型选择 | 第34-35页 |
·车场的布设形式 | 第35-36页 |
·引入干线的数量和性质 | 第36-37页 |
·列车的折返方式 | 第37-38页 |
·车场到发线的数量及分组 | 第38-39页 |
·动车出入段线 | 第39页 |
·客运专线车站咽喉区结构相关参数 | 第39-48页 |
·道岔辙叉号 | 第40-41页 |
·平行进路数量 | 第41-42页 |
·线路连接形式及曲线半径 | 第42-44页 |
·夹直线长度 | 第44-45页 |
·咽喉区长度 | 第45-48页 |
·客运专线车站咽喉区平而布置原则 | 第48-50页 |
·客运专线车站咽喉区设备数量 | 第48-49页 |
·客运站运输组织与设备配置协调 | 第49页 |
·客运站咽喉区进路与作业协调 | 第49-50页 |
·基于二叉树理论的咽喉线束区布置分析 | 第50-57页 |
·二叉树的基本理论概念 | 第51-52页 |
·二叉树与客运站咽喉线束区平面结构关系 | 第52-53页 |
·车场咽喉线束区的基本假设 | 第53-54页 |
·基于计算机构造最优二叉树的铁路车场梯线方案 | 第54-57页 |
·客运专线客运站咽喉进路区道岔及渡线设置 | 第57-64页 |
·交叉渡线的选择 | 第57-58页 |
·正线间“八字”渡线的设置 | 第58-61页 |
·单开道岔及交分道岔的设置 | 第61页 |
·咽喉进路区道岔配列形式的选择 | 第61-64页 |
第4章 公交化运行条件下客运专线车站咽喉区布置及优化 | 第64-98页 |
·公交化运行的含义和特点 | 第64-66页 |
·公交化运营的含义 | 第64-65页 |
·公交化运营的特点 | 第65-66页 |
·公交化运行条件的客运站咽喉区长度限制 | 第66-86页 |
·客运站列车间隔时间的影响因素 | 第66-68页 |
·相关参数的选取 | 第68-69页 |
·客运专线区间追踪间隔时间 | 第69-70页 |
·列车不停站通过间隔时间对咽喉区长度限制 | 第70-72页 |
·列车连到间隔时间对咽喉喉区长度限制 | 第72-76页 |
·列车连发间隔时间对咽喉区长度限制 | 第76-81页 |
·列车到达-通过间隔对咽喉区长度限制 | 第81-83页 |
·列车发车-通过间隔时间对咽喉区长度限制 | 第83-86页 |
·公交化运营对于客运专线客运站咽喉区的要求 | 第86-90页 |
·公交化运营对于客运站咽喉区长度的要求 | 第86-88页 |
·公交化运营对于客运站平行进路数量的要求 | 第88-90页 |
·公交化运营条件下客运站咽喉区优化设计模型 | 第90-98页 |
·相关边界条件及假设 | 第90-93页 |
·咽喉区布置优化模型的建立 | 第93页 |
·客运专线车站咽喉进路区道岔坐标推算模型 | 第93-94页 |
·基于公交化约束的咽喉区长度限制模型 | 第94-96页 |
·算例分析 | 第96-98页 |
结论与展望 | 第98-99页 |
致谢 | 第99-100页 |
参考文献 | 第100-104页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第104页 |