GDI发动机共轨系统电磁阀建模与轨压控制
| 前言 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-25页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第14-16页 |
| ·课题背景 | 第14-15页 |
| ·课题研究意义 | 第15-16页 |
| ·GDI发动机的优势与问题 | 第16-19页 |
| ·GDI轨压控制的发展现状 | 第19-23页 |
| ·高压共轨系统介绍 | 第19页 |
| ·轨压控制国内外发展现状 | 第19-21页 |
| ·共轨系统执行机构的应用现状 | 第21-23页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 高压共轨系统原理与建模 | 第25-39页 |
| ·共轨燃油系统的工作原理 | 第25-27页 |
| ·电磁阀数学模型 | 第27-34页 |
| ·电磁阀结构与工作原理 | 第27-28页 |
| ·“电”子系统 | 第28-30页 |
| ·“磁”子系统 | 第30页 |
| ·“机械”子系统 | 第30-32页 |
| ·电磁阀系统数学模型 | 第32-34页 |
| ·高压泵-共轨-喷油器系统建模 | 第34-38页 |
| ·基本建模原理 | 第34页 |
| ·共轨系统数学模型 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 双闭环轨压控制算法设计 | 第39-47页 |
| ·双闭环轨压控制方案 | 第39-40页 |
| ·外环控制器设计 | 第40-42页 |
| ·共轨系统模型简化 | 第40页 |
| ·外环Backstepping控制算法设计 | 第40-42页 |
| ·电磁阀模型简化 | 第42-43页 |
| ·电磁阀控制算法设计 | 第43-46页 |
| ·相关基础理论 | 第44-45页 |
| ·内环控制算法设计 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 轨压控制算法的仿真验证 | 第47-76页 |
| ·Simulink下离线仿真实验 | 第47-61页 |
| ·电磁阀Simulink模型验证 | 第47-53页 |
| ·共轨系统Simulink模型验证 | 第53-56页 |
| ·双闭环控制器搭建 | 第56-57页 |
| ·Simulink离线仿真实验 | 第57-61页 |
| ·AMESim下的离线仿真实验 | 第61-74页 |
| ·电磁阀AMESim模型验证 | 第62-64页 |
| ·共轨系统AMESim模型验证 | 第64-71页 |
| ·AMESim双闭环控制器搭建 | 第71-72页 |
| ·AMESim离线仿真实验 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第76-78页 |
| ·全文工作总结 | 第76-77页 |
| ·后续工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
