基于硬件在环仿真的发动机电控系统鲁棒性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·发动机电控系统技术进展 | 第11-12页 |
| ·硬件在环仿真系统发展现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 发动机电控系统鲁棒性研究方案分析 | 第16-24页 |
| ·发动机ECU硬件在环仿真系统方案 | 第16-19页 |
| ·车辆动力学模型 | 第17页 |
| ·上位PC机系统 | 第17-18页 |
| ·下位机实时系统 | 第18页 |
| ·软、硬件通信接口 | 第18页 |
| ·数据采集板卡 | 第18-19页 |
| ·上位PC机和电控单元通信接口 | 第19页 |
| ·传感器故障模拟及容错系统方案 | 第19-22页 |
| ·容错系统方案 | 第19-20页 |
| ·传感器故障模拟 | 第20-22页 |
| ·系统实时性保证 | 第22-23页 |
| ·硬件设计保证 | 第22-23页 |
| ·软件设计保证 | 第23页 |
| ·模型设计保证 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 发动机ECU硬件在环仿真系统设计 | 第24-46页 |
| ·ECU硬件在环仿真系统硬件设计 | 第24-32页 |
| ·ECU硬件在环仿真系统硬件基本需求设计 | 第24-25页 |
| ·信号基本物理特性 | 第25-26页 |
| ·硬件选型与配置 | 第26-27页 |
| ·硬件电路设计 | 第27-31页 |
| ·硬件系统集成 | 第31-32页 |
| ·ECU硬件在环仿真系统软件设计 | 第32-41页 |
| ·LabVIEW环境下上位机系统软件设计 | 第33-37页 |
| ·VeriStand环境下上位机系统软件设计 | 第37-41页 |
| ·系统之间的通讯 | 第41-45页 |
| ·LabVIEW与VeriStand通讯的实现 | 第41页 |
| ·VeriStand与硬件通讯的实现 | 第41-43页 |
| ·VeriStand与车辆动力学模型通讯的实现 | 第43-44页 |
| ·上位机系统和下位机系统通讯的实现 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 传感器故障模拟及容错系统设计 | 第46-66页 |
| ·基于硬件在环的节气门位置传感器故障模拟系统设计 | 第46-58页 |
| ·定值偏移故障模拟 | 第51-53页 |
| ·可变偏移故障模拟 | 第53-54页 |
| ·方波信号干扰故障模拟 | 第54-55页 |
| ·锯齿波信号干扰故障模拟 | 第55-56页 |
| ·三角波信号干扰故障模拟 | 第56-57页 |
| ·正弦波信号干扰故障模拟 | 第57-58页 |
| ·节气门位置传感器故障容错系统设计 | 第58-64页 |
| ·信号漂移故障容错系统设计 | 第58-60页 |
| ·信号抖动故障容错系统设计 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 发动机电控系统鲁棒性测试研究 | 第66-88页 |
| ·模拟故障信号可靠性验证 | 第66-70页 |
| ·定值偏移信号 | 第66-67页 |
| ·可变偏移信号 | 第67-68页 |
| ·方波信号 | 第68页 |
| ·锯齿波信号 | 第68-69页 |
| ·三角波信号 | 第69页 |
| ·正弦波信号 | 第69-70页 |
| ·实车测试分析 | 第70-78页 |
| ·信号漂移故障 | 第70-74页 |
| ·信号抖动故障 | 第74-78页 |
| ·试验台测试分析 | 第78-87页 |
| ·信号漂移故障 | 第79-82页 |
| ·信号抖动故障 | 第82-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第95页 |
