基于某重型车的平衡悬架结构优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·平衡悬架系统 | 第11-13页 |
| ·钢板弹簧平衡悬架的结构与工作特点 | 第13-14页 |
| ·平衡悬架的发展与现状 | 第14页 |
| ·课题来源及背景 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容及意义 | 第15-17页 |
| 第2章 平衡悬架力学分析 | 第17-34页 |
| ·平衡悬架结构简化 | 第17-19页 |
| ·平衡悬架受力分析的必要性 | 第17-18页 |
| ·平衡悬架结构简化 | 第18-19页 |
| ·静平衡工况 | 第19-23页 |
| ·静平衡工况下平衡悬架垂向载荷的确定 | 第19-20页 |
| ·静平衡工况下平衡悬架受力分析 | 第20-23页 |
| ·加速工况 | 第23-25页 |
| ·加速工况下各轴荷确定 | 第23-24页 |
| ·平衡悬架受力分析 | 第24-25页 |
| ·转向工况 | 第25-29页 |
| ·转向时左、右侧车轮上垂直载荷的重新分配 | 第25-27页 |
| ·平衡悬架侧向力的确定 | 第27-28页 |
| ·平衡悬架受力分析 | 第28-29页 |
| ·弯扭工况 | 第29-32页 |
| ·单轴跳动工况 | 第29-30页 |
| ·单边跳动工况 | 第30页 |
| ·单边顶起工况 | 第30-32页 |
| ·单轴顶起工况 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 基于变密度法的平衡轴支架拓扑优化设计 | 第34-49页 |
| ·拓扑优化变密度方法的介绍 | 第34-36页 |
| ·变密度法简介 | 第34-35页 |
| ·变密度法数学模型 | 第35页 |
| ·变密度法的一般流程 | 第35-36页 |
| ·原平衡轴支架有限元分析 | 第36-39页 |
| ·原平衡轴支架有限元模型建立 | 第37页 |
| ·原平衡轴支架静力学计算 | 第37-39页 |
| ·平衡轴支架拓扑优化分析 | 第39-44页 |
| ·平衡轴支架初始结构有限元模型的建立 | 第39-40页 |
| ·平衡轴支架初始结构的有限元分析 | 第40-42页 |
| ·平衡轴支架拓扑优化定义 | 第42-43页 |
| ·优化结果分析 | 第43-44页 |
| ·平衡轴支架拓扑优化设计 | 第44-47页 |
| ·基于拓扑优化结果的平衡轴支架结构改进设计 | 第44-45页 |
| ·改进设计后的平衡轴支架有限元分析 | 第45-47页 |
| ·改进设计前、后平衡轴支架结构性能对比 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 平衡悬架少片簧的优化设计 | 第49-71页 |
| ·悬架用钢板弹簧类型及应用 | 第49-51页 |
| ·钢板弹簧类型选择 | 第49-50页 |
| ·少片变截面钢板弹簧的优点 | 第50-51页 |
| ·钢板弹簧力学模型概况 | 第51-52页 |
| ·共同曲率法 | 第51页 |
| ·集中载荷法 | 第51页 |
| ·综合法 | 第51-52页 |
| ·少片变截面钢板弹簧原模型的有限元分析 | 第52-57页 |
| ·钢板弹簧原结构有限元模型的建立 | 第53页 |
| ·各工况下静力学分析 | 第53-57页 |
| ·钢板弹簧结构参数优化设计 | 第57-69页 |
| ·平衡悬架系统的设计要求 | 第57页 |
| ·少片变截面钢板弹簧数学模型 | 第57-59页 |
| ·少片变截面钢板弹簧结构参数优化设计 | 第59-62页 |
| ·优化后板簧有限元模型建立 | 第62-65页 |
| ·优化后板簧静力学分析 | 第65-69页 |
| ·优化设计前、后平衡悬架钢板弹簧结构性能对比 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第77页 |
