柔性薄板件装配偏差建模分析及应用研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-21页 |
| ·车身尺寸偏差控制的发展历程 | 第14-15页 |
| ·基于刚体模型的车身装配偏差分析 | 第15-17页 |
| ·考虑零件柔性的装配偏差分析 | 第17-20页 |
| ·需要解决的问题 | 第20-21页 |
| ·课题的意义及来源 | 第21页 |
| ·论文的研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 面向样车试制的柔性件数字化匹配流程与方法 | 第23-32页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·传统样车尺寸功能评估流程和方法 | 第23-25页 |
| ·样车尺寸功能评估流程 | 第23-24页 |
| ·多阶段样车尺寸功能评估内容及方法 | 第24-25页 |
| ·基于虚拟装配仿真的柔性件数字化匹配评估 | 第25-31页 |
| ·柔性件数字化匹配评估流程 | 第25-26页 |
| ·零件匹配特征识别与提取 | 第26-29页 |
| ·装配尺寸的评价方法 | 第29-30页 |
| ·柔性件虚拟装配仿真方法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 柔性件装配偏差的有限元分析 | 第32-48页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·柔性薄板件的有限元分析 | 第32-42页 |
| ·实际零件装配模型中有限元网格处理方法 | 第32-34页 |
| ·装配有限元模型边界条件的施加 | 第34-38页 |
| ·装配仿真计算 | 第38-42页 |
| ·装配仿真结果输出 | 第42页 |
| ·案例分析 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于影响系数法的柔性件装配偏差模型 | 第48-59页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·面向装配偏差分析的影响系数法 | 第48-52页 |
| ·柔性薄板零件装配过程分析 | 第48-50页 |
| ·影响系数法模型求解方法 | 第50-52页 |
| ·影响系数法与有限元分析法的比较 | 第52页 |
| ·考虑夹具定位偏差和零件制造偏差的装配偏差模型 | 第52-55页 |
| ·夹具定位偏差对装配偏差的影响建模 | 第53-55页 |
| ·装配偏差综合模型 | 第55页 |
| ·案例分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 车身尾灯支架装配实例分析 | 第59-73页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·尾灯支架模型信息 | 第59-65页 |
| ·模型建立 | 第59-61页 |
| ·定位和焊接信息 | 第61-64页 |
| ·关键测点 | 第64-65页 |
| ·尾灯支架装配偏差的有限元分析 | 第65-69页 |
| ·装配模拟计算 | 第65-66页 |
| ·装配仿真结果分析 | 第66-69页 |
| ·基于影响系数法装配偏差模型的分析 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第73-76页 |
| ·主要工作及结论 | 第73-74页 |
| ·创新点 | 第74页 |
| ·不足之处及研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82页 |
