| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·城市道路出入口呈现无控制建设局面 | 第9页 |
| ·城市道路出入口设置不合理引发一系列交通问题 | 第9-11页 |
| ·出入口交通设计优化的迫切性 | 第11-12页 |
| ·交通设计新理念 | 第12-13页 |
| ·论文研究的意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究概况 | 第15-21页 |
| ·出入口相关理论的研究 | 第15-16页 |
| ·出入口管理研究成果应用效果 | 第16-18页 |
| ·中央分隔带开口相关研究成果 | 第18-20页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第20-21页 |
| ·研究的内容和方法 | 第21-23页 |
| ·研究内容 | 第21-22页 |
| ·研究思路 | 第22页 |
| ·研究方法 | 第22-23页 |
| 第二章 出入口管理策略(ACCESS MANAGEMENT)概述 | 第23-31页 |
| ·AM策略发展背景 | 第23页 |
| ·AM策略实施原则 | 第23-24页 |
| ·AM策略实施方法 | 第24-30页 |
| ·AM策略分级 | 第24-25页 |
| ·出入口布局和设计要求 | 第25-26页 |
| ·AM策略相关技术的实现 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 城市道路出入口影响范围内交通特性研究 | 第31-46页 |
| ·城市道路出入口的界定 | 第31页 |
| ·城市道路出入口影响范围的确定 | 第31-35页 |
| ·交叉口空间界定 | 第31-32页 |
| ·交叉口作用区域 | 第32-35页 |
| ·出入口影响范围的确定 | 第35页 |
| ·驾驶员行为心理特征分析 | 第35-37页 |
| ·驾驶员行为分析 | 第35-36页 |
| ·驾驶员心理分析 | 第36-37页 |
| ·城市道路出入口影响范围内交通流运行特征 | 第37-45页 |
| ·交通流到达分布的多重性特征 | 第37-38页 |
| ·速度变化特征 | 第38页 |
| ·停车排队特征 | 第38-41页 |
| ·车辆跟驰特征 | 第41-42页 |
| ·车辆分流 | 第42-45页 |
| ·交通冲突特征 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 城市道路出入口间距和位置确定研究 | 第46-73页 |
| ·城市道路出入口间距与道路运行状况的关系 | 第46-49页 |
| ·道路出入口间距与冲突点数量的关系 | 第46-47页 |
| ·道路出入口间距与事故率的关系 | 第47页 |
| ·城市道路出入口间距对通行能力和速度的影响 | 第47-49页 |
| ·城市道路出入口间距设置的影响因素 | 第49-52页 |
| ·城市道路的功能分类对出入口设置的影响 | 第49-50页 |
| ·城市道路中人─车单元的交通特性 | 第50-52页 |
| ·出入口间距设置原则 | 第52页 |
| ·出入口间距设置模型 | 第52-63页 |
| ·交叉口最小净距 | 第52-56页 |
| ·相邻出入口之间的最小距离 | 第56-63页 |
| ·出入口位置确定 | 第63-65页 |
| ·城市道路出入口定位约束 | 第63-64页 |
| ·具体设置位置的确定 | 第64-65页 |
| ·基于出入口交通安全和运行效率的控制管理技术 | 第65-72页 |
| ·左转控制技术 | 第66-68页 |
| ·右转导流技术 | 第68-70页 |
| ·几何设计要点 | 第70页 |
| ·利用机非隔离带控制出入口 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读研究生期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |