| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·大跨度桥梁的发展 | 第11-13页 |
| ·风对桥梁的作用 | 第13-15页 |
| ·静力作用 | 第13页 |
| ·动力作用 | 第13-15页 |
| ·大跨度桥梁涡振实例 | 第15-17页 |
| ·桥梁涡振疲劳破坏 | 第17-19页 |
| ·涡振的研究方法 | 第19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 涡激振动和钢结构疲劳 | 第21-41页 |
| ·涡激振动形成及特性 | 第21-30页 |
| ·边界层流动理论 | 第21-23页 |
| ·圆柱绕流问题 | 第23-24页 |
| ·锁定现象 | 第24页 |
| ·桥梁主梁涡激振动 | 第24-30页 |
| ·涡激振动计算模型 | 第30-32页 |
| ·简谐力模型 | 第31页 |
| ·升力振子模型 | 第31页 |
| ·经验线性模型 | 第31-32页 |
| ·经验非线性模型 | 第32页 |
| ·广义经验非线性模型 | 第32页 |
| ·钢结构疲劳 | 第32-39页 |
| ·钢桥疲劳破坏实例 | 第33-35页 |
| ·疲劳裂纹的形成及扩展 | 第35-36页 |
| ·疲劳S-N 曲线 | 第36-37页 |
| ·疲劳破坏的两种形态 | 第37页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第37-39页 |
| ·疲劳规范介绍 | 第39-40页 |
| ·中国公路桥梁疲劳规范 | 第39页 |
| ·美国AASHTO 规范 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 涡激振动气动参数识别和数值仿真 | 第41-59页 |
| ·算值方法 | 第41-43页 |
| ·Newmark-β法 | 第41-42页 |
| ·龙格库塔法 | 第42-43页 |
| ·经验线性模型 | 第43-53页 |
| ·单自由度节段模型涡振振动响应推导 | 第43-45页 |
| ·气动参数识别方法 | 第45-46页 |
| ·气动参数识别结果 | 第46-53页 |
| ·模型建立 | 第53-55页 |
| ·数值积分结果与风洞试验结果的比较 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 吊杆动力特性分析与风洞试验 | 第59-70页 |
| ·拱桥吊杆振动 | 第59-61页 |
| ·吊杆按桥面系纵向约束分类 | 第59页 |
| ·吊杆横向固有振动频率 | 第59-61页 |
| ·吊杆扭转固有振动频率 | 第61页 |
| ·东平大桥的动力特性 | 第61-63页 |
| ·广东佛山东平大桥吊杆风洞试验 | 第63-69页 |
| ·吊杆的节段模型 | 第64页 |
| ·试验涡振分析 | 第64-67页 |
| ·实桥吊杆涡激振动响应 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 东平大桥H 型吊杆涡振疲劳分析 | 第70-92页 |
| ·桥梁概况 | 第70-71页 |
| ·疲劳破坏模式及分析 | 第71-75页 |
| ·裂纹位置和破坏模式 | 第71-73页 |
| ·循环荷载和应力 | 第73-74页 |
| ·材料性能和裂纹表面 | 第74页 |
| ·破坏分析 | 第74-75页 |
| ·空间有限元分析 | 第75-88页 |
| ·模型的建立 | 第75-76页 |
| ·有限元模型分析结果 | 第76-88页 |
| ·有关规范的验算结果 | 第88-89页 |
| ·公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86 | 第88页 |
| ·钢结构规范GB50017-2003 | 第88页 |
| ·美国公路桥梁设计规范AASHTO | 第88页 |
| ·铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-2005 | 第88-89页 |
| ·吊杆扭转涡振疲劳寿命估算 | 第89-91页 |
| ·吊杆疲劳强度 | 第89-90页 |
| ·吊杆疲劳寿命估算 | 第90-91页 |
| ·本章结论 | 第91-92页 |
| 结论与展望 | 第92-94页 |
| 本文主要结论 | 第92-93页 |
| 主要创新点 | 第93页 |
| 今后研究工作展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97页 |