渔船柴油机冷却水恒温控制与节能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第10-18页 |
| ·柴油机冷却系统 | 第10-14页 |
| ·柴油机起动过程节能减排 | 第14-18页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 2. 恒温冷却系统总体设计与主要器件选型 | 第19-30页 |
| ·冷却水恒温控制的系统设计 | 第19-20页 |
| ·尾气余热利用 | 第20-25页 |
| ·发电机简介 | 第21页 |
| ·加热器设计 | 第21-23页 |
| ·加热器热工性能研究 | 第23-25页 |
| ·温度传感器选取 | 第25页 |
| ·转速传感器选取 | 第25-26页 |
| ·油门位置传感器选取 | 第26页 |
| ·水泵选型 | 第26-27页 |
| ·变频器选型 | 第27-28页 |
| ·步进电机 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 柴油机全工况的最佳冷却水温度与节能研究 | 第30-49页 |
| ·热平衡方程 | 第30-33页 |
| ·热平衡实验 | 第33-37页 |
| ·实验柴油机 | 第33-34页 |
| ·实验原理图如下 | 第34-35页 |
| ·热平衡实验过程 | 第35-36页 |
| ·实验过程与内容 | 第36-37页 |
| ·实验数据结果分析 | 第37-45页 |
| ·起动过程冷却水温度变化对排放的影响 | 第37-38页 |
| ·正常工况热平衡分析 | 第38-39页 |
| ·冷却水温度对油耗率的影响 | 第39-41页 |
| ·全工况下热平衡分析 | 第41-45页 |
| ·柴油机全工况最佳工作温度与节能研究 | 第45-48页 |
| ·柴油机全工况最佳工作温度 | 第45-46页 |
| ·起动过程加热与冷却水恒温节能实验研究 | 第46页 |
| ·实验结果分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4. 恒温冷却系统硬件电路设计 | 第49-63页 |
| ·单片机简介 | 第50-53页 |
| ·单片机外围设计 | 第53-56页 |
| ·单片机最小系统 | 第53页 |
| ·A/D 转换模块 | 第53-55页 |
| ·显示电路模块[73] | 第55-56页 |
| ·采集信号电路设计 | 第56-58页 |
| ·温度采集信号调理电路 | 第56-57页 |
| ·转速采集 | 第57-58页 |
| ·油门位置采集 | 第58页 |
| ·外部驱动电路设计 | 第58-61页 |
| ·步进电机驱动电路 | 第58-60页 |
| ·变频器驱动电路 | 第60-61页 |
| ·电源模块 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 智能控件系统软件设计 | 第63-72页 |
| ·主程序设计 | 第64页 |
| ·信号采集模块设计 | 第64-66页 |
| ·A/D 程序模块设计 | 第66-67页 |
| ·数字滤波模块 | 第67页 |
| ·LED 温度显示模块 | 第67-68页 |
| ·起动与正常工况切换模块 | 第68-69页 |
| ·水泵驱动模块 | 第69-70页 |
| ·三通阀门驱动模块 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72-74页 |
| ·展望 | 第74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 附录A 柴油机热平衡实验数据 | 第80-83页 |
| 附录B 热平衡实验实物图 | 第83-85页 |
| 在学研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
