| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·柴油机排放控制措施 | 第12-13页 |
| ·柴油机加水技术的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·乳化油技术 | 第13-14页 |
| ·缸内直接喷水技术 | 第14页 |
| ·进气道喷水技术 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 NOx 的生成及喷水减排机理 | 第16-21页 |
| ·氮氧化物（NOx）的生成机理及影响因素 | 第16-18页 |
| ·热力 NOx 生成机理 | 第16-17页 |
| ·快速型 NOx 生成机理 | 第17-18页 |
| ·影响氮氧化物（NOx）生成机理 | 第18页 |
| ·喷水燃烧降低 NOx 排放的机理 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 QC480 型柴油机实验台 | 第21-27页 |
| ·实验台的组成和功能介绍 | 第21-26页 |
| ·实验台的组成 | 第21-24页 |
| ·检测平台功能介绍 | 第24-25页 |
| ·喷水阀的安装位置选取原则和水雾化要求 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 进气道喷水燃烧可视化分析 | 第27-46页 |
| ·柴油机燃烧模型概述 | 第27-28页 |
| ·多维计算模型 | 第28-34页 |
| ·能量方程 | 第28-29页 |
| ·气相湍流流动方程 | 第29-30页 |
| ·喷雾模型 | 第30-32页 |
| ·燃烧模型和火焰速度模型 | 第32-33页 |
| ·柴油机燃烧模型和火焰速度模型的选择方法 | 第33-34页 |
| ·QC480 型柴油机燃烧过程多维模型的建立 | 第34-37页 |
| ·初始数据的采集及处理 | 第34-35页 |
| ·几何模型的建立和网格划分 | 第35页 |
| ·计算初始条件和边界条件 | 第35-37页 |
| ·QC480 柴油机进气道喷水燃烧的仿真分析 | 第37-45页 |
| ·喷雾过程 | 第37-38页 |
| ·影响氮氧化物（NOx）生成的因素 | 第38-42页 |
| ·喷水仿真分析 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 进气道喷水实验及分析 | 第46-66页 |
| ·实验测试标准 | 第46-48页 |
| ·实验环境 | 第46-47页 |
| ·实验条件 | 第47页 |
| ·喷水量控制方式 | 第47页 |
| ·空气流量的估算 | 第47页 |
| ·空气中的含湿量及其确定的方法 | 第47-48页 |
| ·排气分析和取样方法 | 第48-49页 |
| ·排气成分分析方法 | 第48-49页 |
| ·干湿基浓度及其换算 | 第49页 |
| ·湿基排放浓度计算 | 第49页 |
| ·质量排放量计算 | 第49页 |
| ·比排放计算 | 第49页 |
| ·实验要求 | 第49-50页 |
| ·实验结果及分析 | 第50-63页 |
| ·QC480 型柴油机部分外特性及 NOx 排放测试 | 第50-53页 |
| ·进气道喷水对降低 NOx 排放的影响 | 第53-57页 |
| ·进气道喷水对燃油消耗率的影响 | 第57-59页 |
| ·进气道喷水对其它性能参数的影响 | 第59-63页 |
| ·实验结果与仿真比较分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录 | 第70-72页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第72页 |