高速车体CAD/CAE关键技术研究与应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题概述 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外高速列车发展综述 | 第11-13页 |
| ·国外高速列车发展 | 第11-12页 |
| ·我国高速列车发展 | 第12-13页 |
| ·CAD/CAE技术概述 | 第13-14页 |
| ·CAD技术 | 第13页 |
| ·CAE技术 | 第13-14页 |
| ·CAD/CAE一体化技术 | 第14页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 高速车体CAD/CAE系统分析与规划 | 第16-34页 |
| ·车体结构特点 | 第16-19页 |
| ·车体总体结构 | 第16-17页 |
| ·车体四大模块结构 | 第17-19页 |
| ·现行车体设计与分析流程 | 第19-20页 |
| ·现行车体设计流程 | 第19页 |
| ·现行车体分析过程 | 第19-20页 |
| ·系统需求分析 | 第20-24页 |
| ·CAD系统需求分析 | 第20-22页 |
| ·CAE系统需求分析 | 第22-23页 |
| ·CAD/CAE一体化需求分析 | 第23-24页 |
| ·系统总体规划 | 第24-25页 |
| ·系统开发环境 | 第24页 |
| ·系统开发目标 | 第24页 |
| ·系统工作流程 | 第24-25页 |
| ·系统开发关键技术 | 第25-33页 |
| ·参数化设计技术 | 第25-29页 |
| ·HyperMesh二次开发技术 | 第29-32页 |
| ·CAD/CAE一体化关键技术 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 高速车体参数化设计系统的设计与实现 | 第34-45页 |
| ·系统结构 | 第34页 |
| ·系统开发流程 | 第34-38页 |
| ·确定运行模式并设计程序框架 | 第35-36页 |
| ·新建新项目并设置开发环境 | 第36页 |
| ·定义初始化函数和终止函数 | 第36页 |
| ·编写源文件 | 第36-37页 |
| ·程序的编译和连接 | 第37页 |
| ·应用程序的注册和运行 | 第37-38页 |
| ·系统各模块参数设置 | 第38-39页 |
| ·车顶参数化模块 | 第38页 |
| ·侧墙参数化模块 | 第38页 |
| ·端墙参数化模块 | 第38页 |
| ·底架参数化模块 | 第38-39页 |
| ·侧墙参数化模块的设计开发 | 第39-44页 |
| ·设计思路 | 第39-40页 |
| ·界面设计开发 | 第40-43页 |
| ·创建辅助应用程序 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 静强度仿真分析流程化系统的设计与实现 | 第45-60页 |
| ·系统结构 | 第45-46页 |
| ·系统开发流程 | 第46-52页 |
| ·系统工具集功能设置 | 第52-54页 |
| ·快速建立车体中面模型工具 | 第52-53页 |
| ·自动提取中面厚度和分组工具 | 第53页 |
| ·材料属性定义与重用工具 | 第53页 |
| ·载荷约束工况快速创建与重用工具 | 第53页 |
| ·仿真分析报告模板定义工具 | 第53-54页 |
| ·材料定义与重用工具的设计开发 | 第54-59页 |
| ·设计思路 | 第54-55页 |
| ·材料库的建立 | 第55-56页 |
| ·直接调用创建材料 | 第56-57页 |
| ·创建新材料 | 第57-58页 |
| ·比较分析 | 第58-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 系统应用实例 | 第60-67页 |
| ·系统登录 | 第60-61页 |
| ·高速车体参数化设计实例 | 第61-63页 |
| ·高速车体静强度仿真分析实例 | 第63-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录A 高速车体CAD系统开发部分代码 | 第71-72页 |
| 附录B 高速车体CAE系统开发部分代码 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
