| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 一、绪论 | 第9-21页 |
| (一) 研究背景、目的和意义 | 第9-10页 |
| 1. 研究背景 | 第9页 |
| 2. 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| (二) 国内外相关研究述评 | 第10-16页 |
| 1. “城市病”与城市社会问题 | 第10-13页 |
| 2. 城市交通问题 | 第13-14页 |
| 3. 城市经营理念 | 第14-16页 |
| 4. 国内外相关文献的总结评论 | 第16页 |
| (三) 研究思路、方法和内容框架 | 第16-21页 |
| 1. 研究思路 | 第17页 |
| 2. 研究方法 | 第17-18页 |
| 3. 内容框架 | 第18-20页 |
| 4. 可能的创新点 | 第20-21页 |
| 二、城市交通拥堵治理的理论背景——求解典型“城市病”治理的城市经营理念 | 第21-40页 |
| (一) 城市经营理论 | 第21-27页 |
| 1. 城市经营的概念与内涵 | 第21-22页 |
| 2. 城市经营的特征 | 第22-23页 |
| 3. 城市经营的内容 | 第23-27页 |
| (二) “城市病”及其形成机理 | 第27-34页 |
| 1. “城市病”的涵义及表现特征 | 第27-28页 |
| 2. “城市病”的形成机理和发展规律 | 第28-31页 |
| 3. 我国“城市病”产生的原因 | 第31-34页 |
| (三) 典型“城市病”治理的城市经营理念研究 | 第34-40页 |
| 1. “城市病”病理分析 | 第34-35页 |
| 2. 以城市经营理念治理“城市病”的可行性 | 第35-36页 |
| 3. 城市建设与管理中城市经营理念的作用及缺陷 | 第36-38页 |
| 4. 针对典型“城市病”治理：一个治理导向的城市经营理念 | 第38-40页 |
| 三、以城市经营理念治理城市交通拥堵的决策依据 | 第40-46页 |
| (一) 杭州城市交通拥堵问题 | 第40-41页 |
| (二) 城市交通拥堵是杭州市“城市病”治理的切入点 | 第41-43页 |
| (三) 治理导向城市经营理念下城市交通拥堵治理的基本思想 | 第43-46页 |
| 四、以城市经营理念治理城市交通拥堵的决策分析 | 第46-57页 |
| (一) 宏观层面的决策分析 | 第46-51页 |
| 1. 城市空间结构的演化趋势 | 第46-48页 |
| 2. 城市土地利用模式与城市交通模式的相互作用 | 第48-50页 |
| 3. 宏观层面的政策性导向 | 第50-51页 |
| (二) 微观层面的决策分析 | 第51-57页 |
| 1. 城市交通设施供给 | 第51-52页 |
| 2. 城市交通需求管理 | 第52-53页 |
| 3. 微观层面的政策落脚点——提高泊车位搜寻成本 | 第53-57页 |
| 五、以城市经营理念治理城市交通拥堵的对策体系 | 第57-66页 |
| (一) 宏观层面的对策 | 第57-60页 |
| 1. 针对新城的对策——重视交通导向对土地利用模式的引导作用 | 第57-59页 |
| 2. 针对主城的对策——重视土地利用模式对交通的调整反馈作用 | 第59-60页 |
| (二) 微观层面的对策 | 第60-66页 |
| 1. 限制停车政策：调控停车场建设布局 | 第60-61页 |
| 2. 汽车消费政策：鼓励适度拥有,严厉限制使用 | 第61-62页 |
| 3. 公交优先政策：建设全方位的公交换乘体系 | 第62-63页 |
| 4. 拥挤定价政策：实施时空梯次的费率制度 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
