综合安全评估（FSA）在客滚船营运中的应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·客滚船国内外发展状况 | 第11-12页 |
| ·国外客滚船发展 | 第11页 |
| ·国内客滚船发展 | 第11-12页 |
| ·客滚船安全评价的国内外状况 | 第12-13页 |
| ·国际综合安全评价 | 第12-13页 |
| ·国内综合安全评价 | 第13页 |
| ·客滚船安全评价的紧迫性 | 第13-17页 |
| ·国际海难纪实 | 第13-14页 |
| ·渤海湾海难纪实 | 第14-17页 |
| 第2章 客滚船以及FSA方法 | 第17-23页 |
| ·客滚船特点 | 第17-19页 |
| ·客滚船整体特点 | 第17-18页 |
| ·客滚船营运管理特点 | 第18页 |
| ·客滚船结构及操纵局限性 | 第18-19页 |
| ·FSA方法 | 第19-23页 |
| ·FSA方法的基本含义和发展史 | 第19-20页 |
| ·FSA基本步骤和框架 | 第20-21页 |
| ·FSA的应用范围总结 | 第21-23页 |
| 第3章 基于FSA客滚船安全评价指标体系 | 第23-29页 |
| ·安全评价指标的选取原则 | 第23-24页 |
| ·评价指标体系 | 第24-29页 |
| ·人员因素评价指标体系 | 第24-25页 |
| ·船舶因素评价指标体系 | 第25-26页 |
| ·管理因素评价指标体系 | 第26-27页 |
| ·环境因素评价指标体系 | 第27-29页 |
| 第4章 客滚船安全评价数学模型 | 第29-37页 |
| ·客滚船安全评价因素集 | 第29-30页 |
| ·客滚船安全评语集以及权重 | 第30-32页 |
| ·评语集 | 第30-31页 |
| ·权重 | 第31-32页 |
| ·判断矩阵和一致性检验算法 | 第32-34页 |
| ·判断矩阵 | 第32-33页 |
| ·一致性检验 | 第33-34页 |
| ·隶属度 | 第34-35页 |
| ·模糊算子 | 第35页 |
| ·综合评价集 | 第35-36页 |
| ·重心法清晰化最终评价向量 | 第36-37页 |
| 第5章 基于FSA方法的“龙兴岛”轮评价 | 第37-65页 |
| ·“龙兴岛”轮简介 | 第37-38页 |
| ·“龙兴岛”轮结构特点 | 第37页 |
| ·“龙兴岛”轮航行环境特点 | 第37-38页 |
| ·“龙兴岛”轮各层次权重 | 第38-50页 |
| ·第一层安全评价因素权重 | 第39-41页 |
| ·第二层安全评价因素中人员因素权重 | 第41-44页 |
| ·第二层安全评价因素中船舶因素权重 | 第44-46页 |
| ·第二层安全评价因素中管理因素权重 | 第46-48页 |
| ·第二层安全评价因素中航行环境权重 | 第48-50页 |
| ·“龙兴岛”轮隶属度 | 第50-51页 |
| ·人员因素隶属度 | 第50-51页 |
| ·船舶因素隶属度 | 第51页 |
| ·管理因素隶属度 | 第51页 |
| ·环境因素隶属度 | 第51页 |
| ·“龙兴岛”轮指标向量 | 第51-59页 |
| ·人员因素评价向量 | 第51-54页 |
| ·船舶因素评价向量 | 第54-55页 |
| ·管理因素评价向量 | 第55-57页 |
| ·环境因素评价向量 | 第57-59页 |
| ·“龙兴岛”轮综合评价得分 | 第59页 |
| ·“龙兴岛”轮安全评价决策建议 | 第59-65页 |
| ·“龙兴岛”轮人员因素风险控制决策建议 | 第60-61页 |
| ·“龙兴岛”轮船舶因素风险控制决策建议 | 第61-62页 |
| ·“龙兴岛”轮管理因素风险控制决策建议 | 第62-63页 |
| ·“龙兴岛”轮环境因素风险控制决策建议 | 第63-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 附录A “龙兴岛”轮信息表 | 第73-75页 |
| 附录B 客滚船危险识别专家调查问卷 | 第75-85页 |
| 附录C 客滚船各风险因素隶属度调查表格 | 第85-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 研究生履历 | 第97页 |
