| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第14页 |
| 1.3 研究方法及技术路线图 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第15-17页 |
| 第2章 逆向扫描系统的工作原理 | 第17-33页 |
| 2.1 拍照式逆向扫描系统的技术现状 | 第17-19页 |
| 2.1.1 拍照式逆向扫描系统的硬件、结构 | 第18页 |
| 2.1.2 拍照式逆向扫描系统的软件 | 第18-19页 |
| 2.1.3 拍照式逆向扫描系统的识别应用软件的算法 | 第19页 |
| 2.2 逆向扫描系统数据采集的原理分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 逆向扫描仪数据采集的原理 | 第19-26页 |
| 2.2.2 点云质量对产品配合尺寸的影响 | 第26页 |
| 2.2.3 影响扫描仪测量精度的因素 | 第26-27页 |
| 2.3 逆向扫描系统点云数据精度优化的途径 | 第27-31页 |
| 2.4 点云优化结果分析 | 第31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 汽车覆盖件模具的逆向修复设计 | 第33-51页 |
| 3.1 汽车覆盖件模具的失效分析 | 第33-34页 |
| 3.2 逆向扫描系统的点云数据采集 | 第34-42页 |
| 3.2.1 点云数据采集步骤 | 第34页 |
| 3.2.2 逆向扫描系统基本操作 | 第34-38页 |
| 3.2.3 逆向扫描系统采集数据整理 | 第38-39页 |
| 3.2.4 点云数据的处理 | 第39-42页 |
| 3.3 汽车覆盖件模具逆向曲面设计 | 第42-50页 |
| 3.3.1 CATIA软件简介 | 第42-43页 |
| 3.3.2 曲面的逆向设计 | 第43-45页 |
| 3.3.3 汽车覆盖件局部曲面的逆向设计 | 第45-49页 |
| 3.3.4 曲面的逆向设计的偏离分析 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 汽车覆盖件模具的修复加工 | 第51-61页 |
| 4.1 汽车覆盖件模具修复加工准备 | 第51-55页 |
| 4.1.1 汽车覆盖件模具修复的毛坯设计 | 第51-52页 |
| 4.1.2 汽车覆盖件模具的加工准备 | 第52-55页 |
| 4.2 汽车覆盖件模具CAM编程 | 第55-60页 |
| 4.2.1 汽车覆盖件模具的修复粗加工 | 第55-57页 |
| 4.2.2 汽车覆盖件模具的修复精加工 | 第57-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第68页 |