| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 贵州双阳通用航空公司 | 第9-11页 |
| 1．1．1 概况 | 第9-10页 |
| 1．1．2 股东情况介绍 | 第10-11页 |
| 1．1．3 问题的提出 | 第11页 |
| 1．2 问题分析框架 | 第11-13页 |
| 第2章 宏观环境分析 | 第13-22页 |
| 2．1 我国的通用航空 | 第14-18页 |
| 2．1．1 国民经济发展与通用航空 | 第14-15页 |
| 2．1．2 农林飞行相对稳定 | 第15-16页 |
| 2．1．3 工业飞行波动剧烈 | 第16-18页 |
| 2．2 政府政策 | 第18-20页 |
| 2．2．1 最低投资限制 | 第18页 |
| 2．2．2 许可证制 | 第18页 |
| 2．2．3 经营项目类 | 第18-19页 |
| 2．2．4 审批权限 | 第19页 |
| 2．2．5 外商投资政策 | 第19页 |
| 2．2．6 飞行管制 | 第19-20页 |
| 2．3 政策发展趋势 | 第20-22页 |
| 2．3．1 低空空域开放 | 第20页 |
| 2．3．2 通用航空领域对外开放 | 第20页 |
| 2．3．3 继续实行农林航空补贴政策 | 第20-21页 |
| 2．3．4 简化购机审批手续 | 第21页 |
| 2．3．5 促进通用航空运营业的体制调整和改革 | 第21-22页 |
| 第3章 行业与市场分析 | 第22-33页 |
| 3．1 行业基本状况 | 第22-25页 |
| 3．1．1 地区分布情况 | 第22页 |
| 3．1．2 注册资本情况 | 第22-23页 |
| 3．1．3 飞行器情况 | 第23-24页 |
| 3．1．4 结论 | 第24-25页 |
| 3．2 通用航空市场发展趋势 | 第25-30页 |
| 3．2．1 潜力很大的农林业航空市场 | 第25-26页 |
| 3．2．2 应用广泛的工业市场 | 第26-27页 |
| 3．2．3 前景看好的航空旅游市场 | 第27页 |
| 3．2．4 尚待开发的紧急救援市场 | 第27-28页 |
| 3．2．5 新兴的航空体育与培训市场 | 第28页 |
| 3．2．6 重要的短途客货邮市场 | 第28页 |
| 3．2．7 多方位的城市航空服务市场 | 第28-29页 |
| 3．2．8 蓄势待发的公务机市场 | 第29-30页 |
| 3．3 我国通用航空市场存在的问题 | 第30-33页 |
| 3．3．1 规模偏小，发展缓慢 | 第31页 |
| 3．3．2 投资大、风险和运营成本高 | 第31-32页 |
| 3．3．3 空中管制和低空空域开放问题 | 第32页 |
| 3．3．4 机场和后勤保障落后 | 第32-33页 |
| 第4章 竞争环境分析 | 第33-42页 |
| 4．1 主要竞争对手 | 第33-36页 |
| 4．1．1 农林飞行 | 第33-35页 |
| 4．1．2 航空摄影 | 第35页 |
| 4．1．3 结论 | 第35-36页 |
| 4．2 业内最新动向 | 第36-38页 |
| 4．2．1 中信海直染指北方龙江通用航空公司 | 第36-37页 |
| 4．2．2 海南航空打造物流网络 | 第37页 |
| 4．2．3 广东通航与邮政航空联手构架快递骨干网络 | 第37页 |
| 4．2．4 其他动向 | 第37-38页 |
| 4．2．5 结论 | 第38页 |
| 4．3 替代产品威胁 | 第38-39页 |
| 4．4 供应商 | 第39页 |
| 4．5 客户的讨价还价能力 | 第39-42页 |
| 4．5．1 航空摄影客户 | 第40页 |
| 4．5．2 农林飞行客户 | 第40页 |
| 4．5．3 潜在的客户 | 第40-42页 |
| 第5章 双阳公司地位分析 | 第42-50页 |
| 5．1 SWOT分析 | 第42-48页 |
| 5．1．1 优势 | 第42-43页 |
| 5．1．2 劣势 | 第43-45页 |
| 5．1．3 机遇 | 第45-46页 |
| 5．1．4 挑战 | 第46-47页 |
| 5．1．5 总结 | 第47-48页 |
| 5．2 行业内地位 | 第48-50页 |
| 5．2．1 农林飞行 | 第48-49页 |
| 5．2．2 航空遥感 | 第49页 |
| 5．2．3 航空摄影 | 第49-50页 |
| 第6章 竞争战略分析 | 第50-63页 |
| 6．1 近期战略 | 第50-55页 |
| 6．1．1 联盟战略 | 第51-52页 |
| 6．1．2 组织结构和薪酬调整战略 | 第52-53页 |
| 6．1．3 防御战略 | 第53-54页 |
| 6．1．4 风险及对策 | 第54-55页 |
| 6．1．5 结论 | 第55页 |
| 6．2 长期战略 | 第55-60页 |
| 6．2．1 横向整合 | 第55-56页 |
| 6．2．2 纵向整合 | 第56-57页 |
| 6．2．3 打造物流网络 | 第57-59页 |
| 6．2．4 发展支线航空旅游 | 第59-60页 |
| 6．2．5 结论 | 第60页 |
| 6．3 财务预测 | 第60-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附表 | 第67-70页 |