基于汽车—行人碰撞事故仿真再现的头部—地面碰撞力学分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·前言 | 第10-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-16页 |
| ·交通事故处理 | 第12-14页 |
| ·交通事故仿真再现研究 | 第14-15页 |
| ·碰撞事故中的颅脑损伤分析 | 第15-16页 |
| ·本文研究目的及主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 道路交通事故研究 | 第18-27页 |
| ·事故调查与统计 | 第18-22页 |
| ·道路交通事故调查 | 第18-20页 |
| ·交通事故现场调查 | 第18-19页 |
| ·当事人及目击者调查 | 第19-20页 |
| ·车辆调查 | 第20页 |
| ·道路调查 | 第20页 |
| ·道路交通事故统计 | 第20-22页 |
| ·事故再现 | 第22-23页 |
| ·事故分析 | 第23页 |
| ·汽车-行人碰撞事故研究 | 第23-26页 |
| ·汽车-行人碰撞事故再现 | 第23-24页 |
| ·汽车-行人碰撞事故数据采集 | 第24-25页 |
| ·深入事故调查 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 汽车-行人碰撞事故的仿真再现研究 | 第27-55页 |
| ·汽车-行人碰撞事故的多刚体动力学基础 | 第27-32页 |
| ·多刚体动力学原理 | 第27-31页 |
| ·动力学普遍方程 | 第28-29页 |
| ·多刚体动力学 | 第29-31页 |
| ·汽车-行人碰撞的多体运动方程 | 第31-32页 |
| ·汽车-行人碰撞多刚体动力学模型 | 第32-39页 |
| ·事故汽车模型 | 第33-34页 |
| ·车辆模型的几何结构和参数 | 第33页 |
| ·车辆前部结构的刚度特性 | 第33-34页 |
| ·行人模型 | 第34-37页 |
| ·行人模型外形和尺寸 | 第34-36页 |
| ·行人模型的验证 | 第36页 |
| ·行人关节模型 | 第36-37页 |
| ·汽车-行人碰撞初始条件 | 第37-39页 |
| ·车辆速度推算和行人运动状态的确定 | 第37-38页 |
| ·车辆转动惯量 | 第38页 |
| ·接触条件设置 | 第38-39页 |
| ·汽车-行人碰撞事故典型案例分析 | 第39-52页 |
| ·汽车-行人碰撞事故再现案例一 | 第40-43页 |
| ·汽车-行人碰撞事故再现案例二 | 第43-46页 |
| ·汽车-行人碰撞事故再现案例三 | 第46-49页 |
| ·汽车-行人碰撞事故再现案例四 | 第49-52页 |
| ·汽车-行人碰撞事故仿真再现的讨论 | 第52-54页 |
| ·再现案例中行人损伤的讨论 | 第52-53页 |
| ·汽车-行人碰撞事中行人的损伤 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 碰撞事故中行人头部撞击地面有限元分析研究 | 第55-71页 |
| ·头颅有限元模型的历史及现状 | 第55-56页 |
| ·头部损伤机理和耐受极限 | 第56-59页 |
| ·头部损伤机理 | 第56-57页 |
| ·头部损伤耐受极限 | 第57-58页 |
| ·颅脑损伤耐受指标 | 第57-58页 |
| ·颅骨骨折耐受值 | 第58页 |
| ·本文中用于头部损害研究的力学响应参数 | 第58-59页 |
| ·头颅-地面有限元模型 | 第59-60页 |
| ·头颅模型及模型材料参数 | 第59-60页 |
| ·头颅-地面碰撞模型的建立 | 第60页 |
| ·仿真分析结果及讨论 | 第60-70页 |
| ·碰撞位置及速度对损伤的影响 | 第64-69页 |
| ·不同碰撞情况下颅内压力比较 | 第68页 |
| ·不同碰撞情况下颅骨Von Mises 应力比较 | 第68-69页 |
| ·力学响应与头颅损伤 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结及展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第77页 |
