基于LIN总线技术的汽车车窗系统的开发
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·汽车电子概述 | 第8-10页 |
| ·车身网络的拓扑结构 | 第10-12页 |
| ·并列结构 | 第10-11页 |
| ·分层结构 | 第11-12页 |
| ·汽车电子领域的发展状况 | 第12-13页 |
| ·总线简介 | 第13-15页 |
| ·什么是现场总线 | 第13页 |
| ·CAN 总线 | 第13-14页 |
| ·LIN 总线 | 第14-15页 |
| ·论文研究的内容和意义 | 第15-16页 |
| 2 LIN 总结协议简介 | 第16-24页 |
| ·基本概念 | 第16-19页 |
| ·报文传输 | 第19-22页 |
| ·报文帧 | 第19-20页 |
| ·字节场（BYTE fields） | 第20页 |
| ·报文头场（HEADER fields） | 第20-21页 |
| ·响应场（RESPONSE field） | 第21-22页 |
| ·报文滤波与确认 | 第22页 |
| ·错误检测和标定 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 车窗系统的硬件开发 | 第24-33页 |
| ·车窗系统被控对象描述 | 第24-25页 |
| ·中央门锁 | 第24-25页 |
| ·电动车窗 | 第25页 |
| ·总体方案 | 第25-26页 |
| ·功能模块设计 | 第26-31页 |
| ·电源模块设计 | 第26页 |
| ·微控制器MCU | 第26-29页 |
| ·LIN 通信模块 | 第29页 |
| ·直流电机驱动模块 | 第29-30页 |
| ·A/D 采样模块 | 第30-31页 |
| ·硬件的抗干扰性分析及措施 | 第31-32页 |
| ·汽车中干扰产生的原因 | 第31-32页 |
| ·抗干扰措施 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 无传感器车窗防夹设计 | 第33-42页 |
| ·电动车窗防夹设计概况 | 第33页 |
| ·直流电动机启动过程分析 | 第33-38页 |
| ·第一阶段 | 第34页 |
| ·第二阶段 | 第34-38页 |
| ·车窗自动防夹设计 | 第38-39页 |
| ·对A/D 采样模块的分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 5 测试结果与分析 | 第42-47页 |
| ·测试方法 | 第42页 |
| ·测试波形 | 第42-44页 |
| ·直流电机启动电压波形分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 6 软件设计 | 第47-54页 |
| ·LIN 总线协议制定 | 第47页 |
| ·驾驶室主控板软件设计 | 第47-49页 |
| ·分控板软件设计 | 第49-52页 |
| ·关键公式 L_S(t) 的实现 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 7 总结 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58-59页 |
