| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国外汽车公司可变配气机构技术现状及发展趋势 | 第10-14页 |
| ·可变配气机构种类 | 第10-12页 |
| ·配气相位连续可变机构种类 | 第12-14页 |
| ·国内可变配气机构技术现状及发展趋势 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要研究目的和工作内容 | 第15-16页 |
| 第2章 发动机工作过程模拟计算的方法概述 | 第16-23页 |
| ·缸内过程 | 第16-21页 |
| ·高压循环，基本等式 | 第16-18页 |
| ·放热规律 | 第18-19页 |
| ·传热模型 | 第19-20页 |
| ·运动学模型 | 第20-21页 |
| ·进排气管中一维非定常流动计算模型 | 第21-22页 |
| ·模型导出的条件 | 第21页 |
| ·守恒方程 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 热动力学分析模拟计算 | 第23-40页 |
| ·AVL BOOST一维热动力学模拟分析软件介绍 | 第23-24页 |
| ·基本模型建立 | 第24-26页 |
| ·模拟分析计算 | 第26-39页 |
| ·原机状态下计算结果与实际值对比 | 第26-27页 |
| ·进气凸轮轴相位可变理论分析 | 第27-29页 |
| ·配气相位改变对发动机性能影响计算 | 第29-36页 |
| ·进气系统的影响 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 在1.3L DOHC MPI发动机上进行VVT系统布置研究 | 第40-55页 |
| ·总体布置方案 | 第40-45页 |
| ·原机结构介绍 | 第40-42页 |
| ·加装VVT系统基本方案 | 第42-43页 |
| ·活塞与进气门运动间隙检查 | 第43-45页 |
| ·凸轮相位器、控制电磁阀、控制油路等方案布置分析 | 第45-54页 |
| ·凸轮相位器(VCP)结构 | 第45-49页 |
| ·控制电磁阀(OCV)结构 | 第49-52页 |
| ·VVT系统油路布置方案 | 第52-53页 |
| ·系统控制原理 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 试验验证及数据分析 | 第55-70页 |
| ·试验测试设备及仪器介绍 | 第55-56页 |
| ·发动机性能试验要求 | 第56-57页 |
| ·发动机样机基本情况 | 第57-58页 |
| ·试验数据分析 | 第58-69页 |
| ·发动机磨合后初始性能试验结果 | 第58-59页 |
| ·发动机机械损失试验结果 | 第59-61页 |
| ·空气滤对发动机性能的试验结论 | 第61-62页 |
| ·排气滞后角变化对发动机外特性影响的试验结果 | 第62-63页 |
| ·不同进气门开启角度对应发动机外特性扭矩试验结果 | 第63-65页 |
| ·不同进气门开启角度对应发动机外特性功率试验结果 | 第65-67页 |
| ·试验结论 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 | 第75页 |