汽车驱动桥主减速器圆锥滚动轴承应力预测系统
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究概况 | 第8-10页 |
| ·国外轴承及轴承软件研究概况 | 第8-9页 |
| ·国内相关领域研究概况 | 第9-10页 |
| ·本文的研究内容 | 第10-12页 |
| 第2章 轴承的力学模型和弹性接触 | 第12-27页 |
| ·汽车驱动桥的工作原理 | 第12-13页 |
| ·主动螺旋锥齿轮力学模型 | 第13-15页 |
| ·主动螺旋锥齿轮圆周力 | 第13-14页 |
| ·主动螺旋锥齿轮轴向力 | 第14页 |
| ·径向力 | 第14-15页 |
| ·主减速器圆锥齿轮受力分析 | 第15-16页 |
| ·轴承支反力 | 第15-16页 |
| ·轴承轴向力 | 第16页 |
| ·圆锥滚动轴承的安装预紧力 | 第16-18页 |
| ·摩擦力矩表征 | 第17页 |
| ·圆锥滚动轴承预紧力 | 第17-18页 |
| ·滚动轴承负荷分布 | 第18页 |
| ·滚珠的线速度 | 第18-20页 |
| ·经典赫兹理论接触 | 第20-22页 |
| ·Hertz 理论的基本假设 | 第20页 |
| ·Hertz 理论的假设的说明 | 第20-21页 |
| ·Hertz 线接触弹性趋近量计算 | 第21-22页 |
| ·三维弹性接触的有限元分析可行性 | 第22-26页 |
| ·圆锥滚动轴承的有限元模型 | 第22-24页 |
| ·当量载荷下有限元结果和赫兹数值结果的比较 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 摩擦系数的求解 | 第27-42页 |
| ·弹流润滑数学模型 | 第27-31页 |
| ·等温稳态Reynodls方程 | 第28页 |
| ·油膜厚度（弹性变形方程） | 第28-29页 |
| ·粘压方程（等温） | 第29页 |
| ·密压方程（等温） | 第29页 |
| ·载荷方程 | 第29-30页 |
| ·摩擦系数 | 第30页 |
| ·模型的无量纲 | 第30-31页 |
| ·数值计算方法 | 第31-37页 |
| ·离散弹性变形方程 | 第31-34页 |
| ·离散等温稳态 Reynodls 方程 | 第34-37页 |
| ·摩擦系数公式推导 | 第37页 |
| ·结果分析 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 汽车后桥圆锥滚动轴承有限元数值模拟 | 第42-54页 |
| ·轴承仅在预紧载荷作用下的应力分析 | 第42-44页 |
| ·轴承径向载荷作用下的应力分析 | 第44-47页 |
| ·轴承轴向载荷作用下的应力分析 | 第47-48页 |
| ·轴承在外载荷作用下的应力分析 | 第48-50页 |
| ·存在惯性力的轴承应力分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 驱动桥主减速器圆锥滚动轴承的预测系统 | 第54-62页 |
| ·预测系统程序流程图 | 第54-55页 |
| ·数学软件图形用户界面的设计 | 第55-56页 |
| ·图形用户界面的设计 | 第55页 |
| ·用户界面（GUI） | 第55-56页 |
| ·有限元软件二次开发程序界面设计 | 第56-59页 |
| ·用户界面设计语言 UIDL | 第57页 |
| ·控制文件简介 | 第57页 |
| ·UIDL 调用机制 | 第57-59页 |
| ·用户参数化语言 APDL | 第59页 |
| ·圆锥滚动轴承分析模块 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论 | 第62-64页 |
| ·本文工作总结 | 第62页 |
| ·本文存在的不足 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 摘要 | 第67-69页 |
| ABSTRACT | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 导师及作者简介 | 第73页 |
