西安市城市快速公交系统规划研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景和对象 | 第8-9页 |
| ·研究起源及目的 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 2 国内外城市快速公交系统借鉴 | 第13-22页 |
| ·国外快速公交系统发展概况 | 第13-18页 |
| ·库里蒂巴 | 第13-14页 |
| ·波哥大 | 第14-15页 |
| ·渥太华 | 第15-17页 |
| ·布里斯班 | 第17-18页 |
| ·国外快速公交的功能定位分析 | 第18-20页 |
| ·一体化公共交通系统的重要组成部分 | 第18-19页 |
| ·支撑城市空间布局调整 | 第19页 |
| ·作为轨道交通的外围延线或过渡阶段 | 第19页 |
| ·提升城市公交服务品质 | 第19-20页 |
| ·对我国城市建设快速公交的启示 | 第20-22页 |
| ·快速公交在中国有广阔的发展空间 | 第20页 |
| ·加快快速公交规范和标准的研究 | 第20页 |
| ·应注重运用财政、金融、政策等各种机制 | 第20-21页 |
| ·市政建设要为快速公交创造发展空间 | 第21页 |
| ·重视和协调快速公交与轨道交通的关系 | 第21-22页 |
| 3 快速公交系统简介 | 第22-33页 |
| ·快速公交系统定义 | 第22页 |
| ·快速公交系统的组成 | 第22-25页 |
| ·快速公交系统的特点 | 第25-30页 |
| ·快速公交系统的优点 | 第26-29页 |
| ·快速公交系统的缺点 | 第29-30页 |
| ·快速公交适应性分析 | 第30-33页 |
| ·外部环境条件的适应性分析 | 第30-32页 |
| ·内部环境条件适应性分析 | 第32-33页 |
| 4 快速公交专用道设置 | 第33-40页 |
| ·快速公交专用道的基本类型 | 第33-35页 |
| ·中央专用道 | 第33页 |
| ·边侧专用道 | 第33-34页 |
| ·次外侧专用道 | 第34页 |
| ·单侧双向专用道 | 第34页 |
| ·单侧单向专用道 | 第34-35页 |
| ·快速公交专用道的隔离方法 | 第35页 |
| ·用交通标线隔离 | 第35页 |
| ·采用硬质物进行隔离 | 第35页 |
| ·快速公交专用道路网规划 | 第35-40页 |
| ·BRT功能类型确定 | 第36页 |
| ·初级路网形成 | 第36-37页 |
| ·BRT线路组织形式影响 | 第37-40页 |
| 5 交叉口BRT优先通行技术 | 第40-52页 |
| ·BRT专用道的进口道设计(实现空间优先) | 第40-47页 |
| ·直行专用进口道 | 第40-41页 |
| ·转向专用进口道 | 第41-43页 |
| ·锯齿形专用进口道设置方法 | 第43-45页 |
| ·设置回授线 | 第45-47页 |
| ·交叉口信号优先控制(实现时间优先) | 第47-52页 |
| ·被动优先 | 第47-48页 |
| ·主动优先 | 第48-52页 |
| 6 快速公交车站的设置与 BRT车辆容量的确定 | 第52-60页 |
| ·快速公交车站分类 | 第52页 |
| ·BRT停靠站在路段的位置选择 | 第52-53页 |
| ·BRT停靠站在路段纵向的设置位置 | 第52-53页 |
| ·BRT停靠站在路段横向的设置位置 | 第53页 |
| ·BRT停靠站间距 | 第53-54页 |
| ·快速公交车站运营模式与效益分析 | 第54-58页 |
| ·不同类型的公交车站运营模式 | 第55页 |
| ·不同车站运营模式下的车辆总停靠站时间 | 第55-56页 |
| ·不同车站运营模式下的效益分析 | 第56-58页 |
| ·BRT车辆容量的确定 | 第58-60页 |
| ·影响因素 | 第58页 |
| ·发车间隔取值范围 | 第58-59页 |
| ·车辆满载率限制条件 | 第59页 |
| ·BRT车辆容量的合理范围 | 第59-60页 |
| 7 西安市交通现状及面临危机 | 第60-69页 |
| ·西安市交通现状 | 第60-61页 |
| ·现状公共交通服务概况 | 第61-64页 |
| ·线网布局 | 第61-62页 |
| ·公交车拥有量分析 | 第62-63页 |
| ·公交客运量变化情况 | 第63页 |
| ·公交出行者特性分析 | 第63页 |
| ·客流空间分布 | 第63-64页 |
| ·西安公共交通面临的危机和压力 | 第64-66页 |
| ·西安公共交通目前存在的主要问题 | 第64-65页 |
| ·西安公共交通面临的压力 | 第65-66页 |
| ·发展快速公交的必要性 | 第66-69页 |
| ·可以从根本上缓解交通供需矛盾 | 第66页 |
| ·可实施性强 | 第66-67页 |
| ·有利于保护古城风貌 | 第67页 |
| ·有利于降低出行费用及市政府的投资额 | 第67页 |
| ·有利于将城市向新区扩张快速落实 | 第67页 |
| ·快速公交建设与地铁建设不矛盾 | 第67页 |
| ·对于促进城市发展有重要意义 | 第67-68页 |
| ·成为拉动大西安都市圈发展的关键元素 | 第68-69页 |
| 8 西安市快速公交系统应用研究 | 第69-81页 |
| ·西安市己有的BRT规划 | 第69页 |
| ·快速公交路线规划 | 第69-79页 |
| ·路线的选择分析 | 第69-72页 |
| ·公交专用道发展规划 | 第72-78页 |
| ·营运分析 | 第78-79页 |
| ·快速公交线路实施效果 | 第79-81页 |
| 9 结论 | 第81-82页 |
| ·论文的研究成果 | 第81页 |
| ·论文存在的不足 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 图表目录 | 第85-87页 |
