| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-12页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文研究的主要内容、目标和方法 | 第11-12页 |
| ·主要内容 | 第11页 |
| ·目标和方法 | 第11-12页 |
| 第2章 基本原理 | 第12-20页 |
| ·列车制动系统的工作原理 | 第12-13页 |
| ·机车和车辆制动机工作原理 | 第12页 |
| ·列车管与中继阀的工作原理 | 第12页 |
| ·列车折角塞门的作用 | 第12-13页 |
| ·LKJ机车监控装置与TAX2型机车安全信息综合监测装置 | 第13-17页 |
| ·LKJ机车监控装置工作原理 | 第13-16页 |
| ·TAX2型机车安全信息综合监测装置工作原理 | 第16-17页 |
| ·曲线判据建立原理 | 第17-19页 |
| ·基本原理 | 第17-18页 |
| ·数学曲线的建立 | 第18页 |
| ·列车管风压的获取 | 第18页 |
| ·排风时间的获取 | 第18页 |
| ·列车综合信息的获取 | 第18-19页 |
| ·工作原理的确定 | 第19-20页 |
| 第3章 装置软硬件原理 | 第20-26页 |
| ·车载硬件部分 | 第20-25页 |
| ·装置主机 | 第20-22页 |
| ·显示器 | 第22-23页 |
| ·传感器 | 第23-25页 |
| ·分析软件部分 | 第25页 |
| ·各组成部分通信关系 | 第25-26页 |
| 第4章 装置技术实现 | 第26-32页 |
| ·装置功能的确定 | 第26页 |
| ·原始数据的采集 | 第26页 |
| ·数学曲线的建立 | 第26-29页 |
| ·装置样机的研制 | 第29-30页 |
| ·在SS1机车上的试用 | 第30页 |
| ·装置性能的现场测试 | 第30页 |
| ·装置样机的改进 | 第30页 |
| ·在东风4机车上的使用 | 第30-32页 |
| 第5章 使用原理 | 第32-37页 |
| ·用途介绍 | 第32页 |
| ·操作按键 | 第32-33页 |
| ·装置检查 | 第33页 |
| ·装置上电 | 第33-34页 |
| ·库内自检 | 第34页 |
| ·出库编组 | 第34页 |
| ·制动机试验 | 第34-36页 |
| ·"感度"试验 | 第34-35页 |
| ·"安定"试验 | 第35页 |
| ·"漏泄"试验 | 第35-36页 |
| ·运行中使用 | 第36-37页 |
| 结论 | 第37-38页 |
| 致谢 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-41页 |
| 附录 | 第41-45页 |