地铁车站施工风险评价研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外地铁施工风险评价研究现状 | 第12页 |
| ·国内地铁施工风险评价研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究方法及内容 | 第14-15页 |
| ·论文主要结构 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 2 基础理论概述 | 第17-25页 |
| ·地铁车站的施工方法 | 第17-20页 |
| ·明挖法与盖挖法 | 第17-18页 |
| ·暗挖法与盾构法 | 第18-20页 |
| ·地铁车站施工风险分析 | 第20-22页 |
| ·地铁车站施工风险的定义及本质 | 第20-21页 |
| ·地铁车站施工风险管理概述 | 第21-22页 |
| ·地铁车站施工的风险评价方法 | 第22-24页 |
| ·模糊综合评价法 | 第23-24页 |
| ·层次分析法 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 层次分析法在风险评价中的改进 | 第25-35页 |
| ·层次分析法的原理及局限性 | 第25-26页 |
| ·层次分析法的原理 | 第25-26页 |
| ·层次分析法的局限性 | 第26页 |
| ·判断矩阵一致性的偏差矩阵改进法 | 第26-31页 |
| ·判断矩阵一致性的概念 | 第27-29页 |
| ·偏差矩阵的引入 | 第29-30页 |
| ·偏差矩阵改进法的原理 | 第30页 |
| ·偏差矩阵改进法的步骤 | 第30-31页 |
| ·改进的层次分析法确定指标权重的步骤 | 第31-34页 |
| ·构建递阶的层次结构模型 | 第31-32页 |
| ·构造判断矩阵 | 第32-33页 |
| ·层次单排序及一致性检验 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 北京地铁X号线S车站施工风险评价实例 | 第35-52页 |
| ·工程概况 | 第35-36页 |
| ·地铁X号线简述 | 第35-36页 |
| ·地铁S车站概况 | 第36页 |
| ·风险识别及风险估计 | 第36-41页 |
| ·风险指标的选取 | 第36-38页 |
| ·风险指标状况描述 | 第38-39页 |
| ·地铁S车站施工风险估计 | 第39-41页 |
| ·风险评价及结果验证 | 第41-49页 |
| ·地铁S车站施工风险评价 | 第41-48页 |
| ·评价结果分析及验证 | 第48-49页 |
| ·风险防范与控制 | 第49-51页 |
| ·风险控制的基本策略 | 第49-50页 |
| ·风险控制的具体措施 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·论文总结 | 第52-53页 |
| ·研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 作者简历 | 第56-58页 |
| 学位论文数据集 | 第58页 |
