| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·HCCI燃烧方式的提出 | 第8-9页 |
| ·压燃式燃烧和点燃式燃烧的特点 | 第8页 |
| ·来自能源和环保的要求对发动机的发展提出的挑战 | 第8-9页 |
| ·HCCI燃烧方式的提出 | 第9页 |
| ·HCCI燃烧方式的发展历程和基本特点 | 第9-13页 |
| ·HCCI的发展历程 | 第9-11页 |
| ·HCCI的特点 | 第11-13页 |
| ·HCCI燃烧方式存在的问题 | 第13-14页 |
| ·HCCI燃烧过程着火时刻控制的方法 | 第14-16页 |
| ·间接控制措施 | 第14-16页 |
| ·直接控制措施 | 第16页 |
| ·高压共轨式电控喷射系统在HCCI上的应用 | 第16-17页 |
| ·本课题研究的内容 | 第17-19页 |
| ·研究的内容和目的 | 第17页 |
| ·本课题的意义 | 第17-19页 |
| 第二章 实验装置 | 第19-28页 |
| ·实验装置的总体设计 | 第19-20页 |
| ·实验设备的标定 | 第20-22页 |
| ·缸压传感器和电荷放大器的标定 | 第20-21页 |
| ·CNG喷气阀的安装及其流量特性的标定 | 第21-22页 |
| ·高压共轨喷油系统及其喷油特性标定 | 第22-26页 |
| ·本研究所采用的共轨喷油系统的特点 | 第22-23页 |
| ·喷油特性的标定 | 第23-25页 |
| ·共轨压力传感器的标定 | 第25-26页 |
| ·测量和控制系统 | 第26-28页 |
| ·测量和控制系统的整体设计 | 第26页 |
| ·控制系统 | 第26页 |
| ·测量系统 | 第26-28页 |
| 第三章 应用高压共轨式电控喷射系统的柴油机特性的研究 | 第28-36页 |
| ·喷油提前角对柴油机性能的影响 | 第28-32页 |
| ·实验方案 | 第28页 |
| ·实验结果及分析 | 第28-32页 |
| ·喷油压力的改变对柴油机性能的影响 | 第32-36页 |
| ·实验方案 | 第32页 |
| ·实验结果和分析 | 第32-36页 |
| 第四章 纯柴油模式下实现高压缩比HCCI的途径及其特性的研究 | 第36-42页 |
| ·共轨式电喷柴油机在纯柴油模式下实现高压缩比HCCI的方法 | 第36-37页 |
| ·原理 | 第36页 |
| ·实验方案 | 第36-37页 |
| ·纯柴油模式下高压缩比HCCI的特性研究 | 第37-42页 |
| ·HCCI燃烧特性的研究 | 第37-40页 |
| ·油耗的变化规律研究 | 第40页 |
| ·排放特性的研究 | 第40-42页 |
| 第五章 柴油/天然气双燃料模式下实现高压缩比HCCI的途径及其特性的研究 | 第42-50页 |
| ·共轨式电喷柴油机在柴油/天然气双燃料模式下实现高压缩比HCCI的方法 | 第42页 |
| ·柴油/天然气双燃料模式下高压缩比HCCI的特性的研究 | 第42-48页 |
| ·HCCI燃烧特性的研究 | 第43-46页 |
| ·油耗变化规律研究 | 第46页 |
| ·排放状况的研究 | 第46-48页 |
| ·柴油和天然气的比例对燃烧过程的影响 | 第48-50页 |
| 第六章 稀薄、均质、受激燃烧方式的提出以及超高能点火装置的开发 | 第50-60页 |
| ·稀薄、均质、受激燃烧方式的提出 | 第50-51页 |
| ·超高能放电装置的开发及其放电特性的研究 | 第51-59页 |
| ·工作原理 | 第51-52页 |
| ·基本结构 | 第52-54页 |
| ·超高能放电装置放电特性的研究 | 第54-58页 |
| ·点火比较实验 | 第58-59页 |
| ·该部分工作小结与展望 | 第59-60页 |
| 第七章 全文总结和工作展望 | 第60-63页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 发表论文及参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
