基于元胞自动机的交通流研究
| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 交通流的研究进展 | 第8-10页 |
| 1．2 交通流模型简介 | 第10-12页 |
| 1．2．1 跟车模型 | 第10-11页 |
| 1．2．2 流体动力学模型 | 第11-12页 |
| 1．3 元胞自动机模型的应用 | 第12-14页 |
| 1．4 论文的结构及主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 元胞自动机理论 | 第16-36页 |
| 2．1 元胞自动机的提出及发展 | 第17-19页 |
| 2．2 元胞自动机的概念 | 第19-20页 |
| 2．3 元胞自动机的科学定义 | 第20-22页 |
| 2．3．1 元胞自动机的物理学定义 | 第20-21页 |
| 2．3．2 元胞自动机的数学定义 | 第21页 |
| 2．3．3 元胞自动机的拓扑学定义 | 第21-22页 |
| 2．4 元胞自动机的构成 | 第22-25页 |
| 2．5 元胞自动机的一般特征 | 第25-27页 |
| 2．6 元胞自动机的分类 | 第27-29页 |
| 2．7 几种特殊类型的一般自动机 | 第29-31页 |
| 2．8 元胞自动机与相关理论方法的关系 | 第31-34页 |
| 2．9 元胞自动机模型的应用 | 第34-36页 |
| 第3章 交通流仿真的CA模型 | 第36-40页 |
| 3．1 系统仿真、计算机仿真及交通仿真 | 第36-37页 |
| 3．1．1 系统仿真 | 第36页 |
| 3．1．2 计算机仿真 | 第36-37页 |
| 3．1．3 交通仿真 | 第37页 |
| 3．2 NaSch元胞自动机模型 | 第37-39页 |
| 3．3 FI模型 | 第39页 |
| 3．4 慢起动模型 | 第39-40页 |
| 第4章 交通流的CA模型仿真实现 | 第40-51页 |
| 4．1 车辆行驶行为微观仿真背景 | 第40页 |
| 4．2 CATS仿真系统简介 | 第40-45页 |
| 4．2．1 CATS仿真系统简介 | 第40-41页 |
| 4．2．2 基本参数定义 | 第41-42页 |
| 4．2．3 CATS系统的结构 | 第42-45页 |
| 4．3 仿真结果 | 第45-51页 |
| 第5章 对CA模型的理论分析 | 第51-55页 |
| 5．1 确定性CA模型 | 第51-52页 |
| 5．2 随机性CA模型 | 第52-55页 |
| 5．2．1 基于节点的平均场理论 | 第53-54页 |
| 5．2．2 基于车辆的平均场理论 | 第54-55页 |
| 第6章 交通堵塞动力学研究 | 第55-64页 |
| 6．1 交通流相变的微观状态 | 第55-56页 |
| 6．2 堵塞产生机理 | 第56-61页 |
| 6．2．1 车辆堵塞动力学研究 | 第57-60页 |
| 6．2．2 交通崩溃与气液转化 | 第60-61页 |
| 6．3 交通流的自组织理论 | 第61-64页 |
| 6．3．1 交通流自组织形成原因 | 第62页 |
| 6．3．2 交通流自组织的理论描述 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
