山区公路纵断面线形自动化设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外公路CAD技术现状 | 第12-13页 |
| ·国外公路CAD技术现状 | 第12-13页 |
| ·国内公路CAD技术现状 | 第13页 |
| ·纵断面计算机辅助设计现状与发展 | 第13-17页 |
| ·CARD/1系统纵断面设计特色 | 第13-14页 |
| ·EICAD纵断面设计特点 | 第14-16页 |
| ·国内纵断面自动化设计现状 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 山区纵断面线形自动化设计综述 | 第18-25页 |
| ·道路纵断面设计概述 | 第18-19页 |
| ·山区纵断面线形设计理念 | 第19-20页 |
| ·计算机编程实现纵断面自动化设计 | 第20-21页 |
| ·自动化设计流程 | 第21-22页 |
| ·MATLAB设计语言简介 | 第22-24页 |
| ·强大的科学计算机数据处理能力 | 第22-23页 |
| ·简单易用的程序语言 | 第23页 |
| ·友好的工作平台和编程环境 | 第23页 |
| ·出色的图形处理功能 | 第23-24页 |
| ·应用广泛的模块集合工具箱 | 第24页 |
| ·实用的程序接口和发布平台 | 第24页 |
| ·应用软件开发 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 设计理论及程序的编制 | 第25-54页 |
| ·数据和控制指标的输入 | 第25-26页 |
| ·拟合地面线 | 第26-29页 |
| ·三次样条函数拟合地面线 | 第26-27页 |
| ·n阶多项式拟合地面线 | 第27-29页 |
| ·生成初始变坡点 | 第29-33页 |
| ·三阶求导确定准变坡点 | 第29-31页 |
| ·由准变坡点确定初始变坡点 | 第31-33页 |
| ·坡段约束处理 | 第33-40页 |
| ·坡长约束处理 | 第34-37页 |
| ·坡度约束处理 | 第37-39页 |
| ·合并坡度相近坡段 | 第39-40页 |
| ·配置竖曲线 | 第40-42页 |
| ·竖曲线半径与曲率半径 | 第40页 |
| ·竖曲线半径限制与长度限制 | 第40-41页 |
| ·竖曲线要素计算 | 第41-42页 |
| ·人机交互进行坡段调整 | 第42-49页 |
| ·平、竖曲线组合设计 | 第42-43页 |
| ·组合坡段坡长限制 | 第43页 |
| ·人机交互调整流程 | 第43-49页 |
| ·最终设计成果 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 纵断面线形自动化设计方案评价 | 第54-73页 |
| ·纵断面线形自动化设计实例 | 第54-59页 |
| ·方案评价标准 | 第59-63页 |
| ·线形质量评价指标 | 第60-62页 |
| ·工程经济性评价指标 | 第62-63页 |
| ·主要线形控制指标 | 第63-65页 |
| ·最大纵坡与最小纵坡 | 第63-64页 |
| ·拟合次数 | 第64页 |
| ·最小坡长 | 第64页 |
| ·其他控制指标 | 第64-65页 |
| ·拟合方案优选 | 第65-68页 |
| ·程序在低等级山区公路上的应用 | 第68-71页 |
| ·不同等级公路应用分析 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
