K3型休闲车车架的静动态分析与优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景及目的 | 第10-11页 |
| ·车架结构的国内外研究历史与现状 | 第11-13页 |
| ·车身车架结构分析的方法简介 | 第13-17页 |
| ·有限元法在车架结构分析中的应用 | 第13-15页 |
| ·车架的试验分析法 | 第15-17页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 车架的有限元静力分析仿真 | 第18-44页 |
| ·K3 型休闲车架静力分析所用软件介绍 | 第18-20页 |
| ·车架有限元静力分析基本方程 | 第20-23页 |
| ·位移-应变关系 | 第20-21页 |
| ·本构方程 | 第21页 |
| ·刚度矩阵 | 第21-22页 |
| ·最小位能原理 | 第22-23页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第23-26页 |
| ·车架三维模型的建立 | 第23-25页 |
| ·定义材料属性 | 第25页 |
| ·定义单元属性 | 第25-26页 |
| ·边界约束条件的确定 | 第26-27页 |
| ·车架的载荷计算 | 第27-33页 |
| ·车架的承载参数 | 第27-28页 |
| ·车架载荷计算 | 第28-30页 |
| ·载荷工况的确定 | 第30-33页 |
| ·车架的静力分析 | 第33-43页 |
| ·车架各工况的静力分析计算 | 第33-38页 |
| ·下车体的弯曲变形分析 | 第38-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 车架的静态试验验证 | 第44-49页 |
| ·整车架的弯曲试验 | 第44-46页 |
| ·下车体的弯曲试验 | 第46-47页 |
| ·车架扭转试验 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 车架的动态特性分析 | 第49-61页 |
| ·车架的动态分析基本理论 | 第49-53页 |
| ·车架模态分析的基本方程 | 第49-50页 |
| ·瞬态响应分析基本理论 | 第50-53页 |
| ·车架的有限元模态计算 | 第53-56页 |
| ·车架的瞬态响应分析 | 第56-60页 |
| ·路面谱的确定 | 第57-58页 |
| ·车架瞬态响应的有限元计算 | 第58-60页 |
| ·瞬态响应结果分析 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 车架结构优化改进方案 | 第61-75页 |
| ·车架的修改原则及具体修改方案 | 第61-62页 |
| ·修改原则 | 第61页 |
| ·修改方案 | 第61-62页 |
| ·车架大梁优化设计的过程 | 第62-72页 |
| ·车架大梁优化设计概述 | 第62-63页 |
| ·MSC.NASTRAN 优化设计简介 | 第63页 |
| ·优化设计方法原理 | 第63-65页 |
| ·大梁截面尺寸的优化设计过程 | 第65-71页 |
| ·优化结果 | 第71-72页 |
| ·结果分析 | 第72-74页 |
| ·尺寸变化分析 | 第72页 |
| ·应力及变形分析 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
