| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1. 绪论 | 第12-21页 |
| ·问题提出 | 第12-13页 |
| ·历史背景 | 第13-16页 |
| ·相关研究 | 第16-20页 |
| ·国内外有关整零模式的研究 | 第16-18页 |
| ·国外汽车整零模式 | 第18-20页 |
| ·主要内容及创新点 | 第20-21页 |
| ·主要内容 | 第20页 |
| ·主要创新点 | 第20-21页 |
| 2. 企业间网络化相关理论 | 第21-29页 |
| ·国内外有关企业间网络化理论的研究 | 第21-24页 |
| ·汽车整零企业间纵向一体化与网络化的比较 | 第24-26页 |
| ·纵向一体化的劣势 | 第24-25页 |
| ·网络化的优势 | 第25-26页 |
| ·企业间网络化产生诱因 | 第26-27页 |
| ·组织间协调的解释 | 第26页 |
| ·资源依赖理论的解释 | 第26-27页 |
| ·本文企业间网络化内涵的界定 | 第27-29页 |
| 3. 我国汽车整零企业间网络化现状及原因分析—以一汽集团为例 | 第29-35页 |
| ·案例介绍 | 第29-32页 |
| ·案例分析 | 第32-35页 |
| ·战略联盟结构不合理，代价高昂 | 第32-33页 |
| ·集群化发展处于起步阶段，自主创新能力低下 | 第33页 |
| ·模块化供货能力弱 | 第33-35页 |
| 4. 整零企业间网络化模式分析 | 第35-41页 |
| ·整零企业间战略联盟模式 | 第35-36页 |
| ·整零企业间集群化模式 | 第36-37页 |
| ·整零企业间模块化模式 | 第37-38页 |
| ·整零企业间虚拟化模式 | 第38-41页 |
| 5. 汽车整零企业网络化发展对策 | 第41-51页 |
| ·整零企业间网络化机制建设 | 第41-43页 |
| ·契约协调机制 | 第41-42页 |
| ·沟通协调机制 | 第42页 |
| ·信任协调机制 | 第42-43页 |
| ·行政命令协调机制 | 第43页 |
| ·我国汽车整零企业间网络化模式具体建议 | 第43-51页 |
| ·重视整车企业与零部件企业的战略联盟 | 第43-46页 |
| ·大力发展汽车企业的集群化 | 第46-47页 |
| ·实现模块化供货，建立分层次体系 | 第47-48页 |
| ·利用集群自身优势，打造虚拟汽车企业集群 | 第48-49页 |
| ·培育和扶植有实力的零部件企业集团 | 第49-50页 |
| ·加强与国际整车市场和零部件市场的接轨 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |