| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·盾构隧道开挖对周围环境及结构物的影响的研究现状 | 第11-14页 |
| ·路桥过渡段的动力分析研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 盾构施工简介及其对土体的影响机理 | 第16-22页 |
| ·土压平衡盾构机结构及施工原理 | 第16-18页 |
| ·盾构施工对土体的影响机理 | 第18-22页 |
| 3 隧道下穿路桥过渡段盾构施工对轨道结构的影响分析 | 第22-47页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·模型的建立及参数的选取 | 第23-26页 |
| ·盾构施工过程的模拟 | 第26-28页 |
| ·初始应力平衡 | 第26-27页 |
| ·盾构推力的模拟 | 第27页 |
| ·盾构施工过程的模拟 | 第27-28页 |
| ·计算假定 | 第28页 |
| ·隧道下穿路桥过渡段对轨道结构的影响规律 | 第28-46页 |
| ·对轨道高低的影响 | 第35-41页 |
| ·对轨道水平的影响 | 第41-43页 |
| ·各工况轨道竖向位移对比 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 盾构隧道施工对线路路桥过渡段动力特性的影响分析 | 第47-65页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·轨道动力学简介 | 第47-53页 |
| ·车辆—轨道耦合系统建模的一般原则 | 第48页 |
| ·轨道过渡段动力学模型 | 第48-51页 |
| ·轮轨垂向耦合关系 | 第51页 |
| ·车辆—轨道耦合系统动力学方程 | 第51-53页 |
| ·过渡段动力学分析模型的建立及计算参数的选取 | 第53-55页 |
| ·隧道下穿对车辆走行性能及轨道动力响应的影响分析 | 第55-64页 |
| ·对车体垂向加速度的影响 | 第55-58页 |
| ·对钢轨垂向加速度的影响 | 第58-61页 |
| ·对钢轨垂向位移的影响 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |