“错时上下班”实施方法与效果评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内外实施现状 | 第11-12页 |
| ·国内外理论研究现状 | 第12-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 通勤出行链及通勤出行特征分析 | 第18-28页 |
| ·通勤出行链的结构及影响因素分析 | 第18-22页 |
| ·出行链的定义 | 第18-20页 |
| ·通勤出行链结构 | 第20页 |
| ·通勤出行链的影响因素分析 | 第20-22页 |
| ·通勤出行特征分析 | 第22-24页 |
| ·出行链结构的特征分析 | 第22-23页 |
| ·出行方式的特征分析 | 第23页 |
| ·出发时刻的特征分析 | 第23-24页 |
| ·“错时”对通勤出行行为的影响机理 | 第24-26页 |
| ·“错时”对出行链结构的影响机理 | 第24-25页 |
| ·“错时”对出行方式的影响机理 | 第25页 |
| ·“错时”对出发时刻的影响机理 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 通勤出行行为选择模型 | 第28-56页 |
| ·模型整体结构的构建 | 第28-30页 |
| ·通勤出行链结构选择子模型 | 第30-39页 |
| ·建模数据分析 | 第30-33页 |
| ·模型方法 | 第33-35页 |
| ·模型的建立 | 第35-39页 |
| ·通勤出行方式选择子模型 | 第39-47页 |
| ·建模数据分析 | 第39-43页 |
| ·模型的建立 | 第43-47页 |
| ·通勤出发时刻选择子模型 | 第47-54页 |
| ·建模数据分析 | 第47-49页 |
| ·模型方法 | 第49-51页 |
| ·模型的建立 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 实例分析 | 第56-70页 |
| ·吉林市“错时”的实施方案 | 第56-61页 |
| ·各城市现行的“错时”方案分析 | 第56-58页 |
| ·吉林市“错时”方案设计 | 第58-61页 |
| ·“错时”方案评价 | 第61-68页 |
| ·“错时”评价指标设计 | 第61-62页 |
| ·“错时”方案评价 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 “错时”的保障措施研究 | 第70-74页 |
| ·“错时”的矛盾分析 | 第70-71页 |
| ·“错时”的保障措施 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·主要结论 | 第74页 |
| ·研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
