| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状及评述 | 第10-13页 |
| ·响应曲面的应用领域研究概述 | 第10-11页 |
| ·其他拓展使用的工程研究方法 | 第11-12页 |
| ·关于乘用车市场的研究 | 第12-13页 |
| ·本文的研究内容 | 第13页 |
| ·本文的创新点 | 第13-14页 |
| ·研究方法与研究路线 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究路线 | 第14-17页 |
| 第2章 响应曲面方法发展概述 | 第17-25页 |
| ·稳健参数设计概述 | 第17-18页 |
| ·对响应曲面理论的基本介绍 | 第18-21页 |
| ·双模型方法 | 第18-20页 |
| ·包括控制因子和噪声因子变化的单模型法 | 第20-21页 |
| ·响应曲面方法近五年的理论上的发展 | 第21-22页 |
| ·最优化设计的发展 | 第21页 |
| ·其他方面的发展 | 第21-22页 |
| ·响应曲面与裂区设计 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 应用于乘用车领域的响应曲面方法研究 | 第25-37页 |
| ·理论准备 | 第25-31页 |
| ·响应曲面的概念 | 第25页 |
| ·一阶和二阶多项式线性回归 | 第25-29页 |
| ·响应曲面分析中会用到的方法 | 第29-31页 |
| ·乘用车市场的分析预处理 | 第31-32页 |
| ·乘用车的概念 | 第31页 |
| ·对乘用车市场的价值分类 | 第31-32页 |
| ·建模、运算与残差分析 | 第32-36页 |
| ·对乘用车市场的建模 | 第32-33页 |
| ·回归模型的参数估计 | 第33-35页 |
| ·回归模型参数估计的计算过程 | 第35页 |
| ·回归模型的诊断 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 对乘用车市场的价值分类 | 第37-45页 |
| ·主要乘用车市场价值分类的理论依据 | 第37-40页 |
| ·需求函数 | 第37页 |
| ·分类依据 | 第37-40页 |
| ·数据处理与分析 | 第40-44页 |
| ·对数据进行分类用到模糊集和模糊隶属 | 第40-41页 |
| ·数据处理过程 | 第41页 |
| ·回归拟合分析 | 第41-43页 |
| ·结论 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 2008 年中国乘用车的市场结构与竞争态势 | 第45-63页 |
| ·确定车型竞争态势 | 第45-57页 |
| ·确定车型的相互影响权重 | 第45-46页 |
| ·确定引起价格波动的随机数 | 第46页 |
| ·估计相互影响权重 | 第46-57页 |
| ·对结果的归纳整理 | 第57-62页 |
| ·数据情况整体的概述 | 第57-58页 |
| ·对第二类乘用车细分市场的结果分析 | 第58-61页 |
| ·对第五类乘用车细分市场的结果分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 研究结论 | 第63页 |
| 研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |