| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·研究现状 | 第14-15页 |
| ·有限元模拟在金属塑性成形中的应用 | 第15-18页 |
| ·有限元模拟技术发展概况 | 第15页 |
| ·有限元模拟技术在金属塑性成形中的应用 | 第15-18页 |
| ·本课题的研究对象、来源、目的及意义 | 第18页 |
| ·课题来源 | 第18页 |
| ·研究对象 | 第18页 |
| ·目的及意义 | 第18页 |
| ·课题主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 热力耦合刚/粘塑性有限元理论基础 | 第19-28页 |
| ·刚/粘塑性有限元基本方程 | 第19-21页 |
| ·刚/粘塑性材料基本假设 | 第19页 |
| ·刚/粘塑性材料的本构关系 | 第19-20页 |
| ·塑性力学基本方程 | 第20-21页 |
| ·刚/粘塑性有限元变分原理 | 第21-22页 |
| ·刚塑性/刚粘塑性有限元求解过程 | 第22-24页 |
| ·热力耦合分析的有限元法 | 第24-28页 |
| ·传热问题的基本方程 | 第24-25页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第25-26页 |
| ·有限元公式与求解 | 第26-28页 |
| 第三章 轻卡汽车转向弯臂成形工艺分析 | 第28-31页 |
| ·汽车弯臂的结构特点 | 第28页 |
| ·汽车弯臂的原有工艺分析及改进 | 第28-31页 |
| ·原有工艺分析 | 第28-29页 |
| ·汽车弯臂的工艺改进 | 第29-31页 |
| 第四章 汽车弯臂各道次模具设计 | 第31-42页 |
| ·制坯辊锻模具设计 | 第31-38页 |
| ·辊锻毛坯图设计 | 第31-33页 |
| ·辊锻模具设计 | 第33-38页 |
| ·弯曲模具设计 | 第38-40页 |
| ·弯曲毛坯图设计 | 第38-39页 |
| ·弯曲模具设计 | 第39-40页 |
| ·终锻模具设计 | 第40-42页 |
| ·热锻件设计 | 第40页 |
| ·终锻模具飞边槽设计 | 第40-41页 |
| ·终锻模具设计 | 第41-42页 |
| 第五章 汽车弯臂锻件多道次锻造成形有限元模拟 | 第42-49页 |
| ·有限元模拟关键技术处理 | 第42-44页 |
| ·网格划分与重划分 | 第42-43页 |
| ·接触及边界条件设置 | 第43页 |
| ·求解方法与收敛误差 | 第43-44页 |
| ·有限元模型的建立 | 第44-49页 |
| ·模拟流程 | 第44-45页 |
| ·材料参数 | 第45-46页 |
| ·有限元模型的建立 | 第46-49页 |
| 第六章 汽车弯臂锻件多道次锻造成形有限元模拟结果分析 | 第49-67页 |
| ·辊锻过程有限元模拟结果分析 | 第49-54页 |
| ·应力应变分析 | 第49-52页 |
| ·速度场分析 | 第52-53页 |
| ·各道次载荷分析 | 第53-54页 |
| ·弯曲过程有限元模拟结果分析 | 第54-56页 |
| ·弯曲过程中坯料变化及温度分布 | 第54-55页 |
| ·弯曲过程载荷分布 | 第55-56页 |
| ·终锻过程有限元模拟结果分析 | 第56-58页 |
| ·应变、应力分析 | 第57页 |
| ·温度场分析 | 第57-58页 |
| ·载荷分析 | 第58页 |
| ·终锻模模具磨损及寿命预测 | 第58-67页 |
| ·建立磨损模型 | 第60-61页 |
| ·模具磨损正交试验 | 第61-62页 |
| ·模具磨损分析 | 第62-64页 |
| ·终锻模模具寿命预测 | 第64-66页 |
| ·本节小结 | 第66-67页 |
| 第七章 实验研究与对比分析 | 第67-70页 |
| ·实验模具设计 | 第67-68页 |
| ·实验条件 | 第68页 |
| ·实验与模拟结果对比分析 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第八章 结束语 | 第70-71页 |
| ·完成主要的工作及结论 | 第70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |