基于有限元法的重型载货车车架轻量化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15页 |
| ·有利于改善汽车的性能 | 第15页 |
| ·有助于提高汽车设计水平 | 第15页 |
| ·有限元法在国内外汽车方面的应用和发展概况 | 第15-17页 |
| ·有限元分析的国内外概况 | 第15-16页 |
| ·结构优化发展概况 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基于板壳单元的车架结构有限元建模 | 第18-36页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·静力分析有限元法理论 | 第18-21页 |
| ·线弹性静力学问题 | 第18-20页 |
| ·有限单元法求解的收敛准则 | 第20-21页 |
| ·有限元单元理论 | 第21-29页 |
| ·薄板弯曲基本理论 | 第21-23页 |
| ·四节点四面体单元 | 第23-26页 |
| ·梁单元 | 第26-28页 |
| ·质量单元 | 第28页 |
| ·刚性单元 | 第28页 |
| ·弹簧单元 | 第28-29页 |
| ·车架的几何模型的建立 | 第29-30页 |
| ·坐标系的确定 | 第29页 |
| ·通过 UG 软件建立车架的三维几何模型 | 第29-30页 |
| ·重型汽车车架的有限元模型的建立 | 第30-35页 |
| ·设置材料属性 | 第30页 |
| ·网格的划分 | 第30-31页 |
| ·连接的处理 | 第31页 |
| ·悬架的模拟 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 载货车车架静态电测试验 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·试验理论 | 第36-43页 |
| ·非电量电测法概述 | 第36-37页 |
| ·应变式电阻传感器 | 第37-40页 |
| ·测量电桥的工作特性 | 第40-43页 |
| ·重型载货汽车车架强度静态试验 | 第43-47页 |
| ·试验目的及要求 | 第43页 |
| ·使用仪器及试验方案 | 第43-45页 |
| ·车架对应静态试验有限元模型的建立 | 第45-46页 |
| ·静态测试内容 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 货车车架结构的有限元静态分析 | 第48-55页 |
| ·概述 | 第48页 |
| ·静力分析基本理论 | 第48页 |
| ·载货车车架的静态强度指标 | 第48-49页 |
| ·车架的基本载荷 | 第49-51页 |
| ·典型工况分析 | 第51-53页 |
| ·满载弯曲工况 | 第51-52页 |
| ·满载扭转工况 | 第52-53页 |
| ·车架强度校核 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 载货车车架的模态分析 | 第55-62页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·模态分析理论 | 第55-58页 |
| ·模态分析的边界条件 | 第58页 |
| ·车架的模态分析 | 第58-61页 |
| ·车架模态计算 | 第58-61页 |
| ·车架模态结果分析 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 基于灵敏度分析的重型载货车车架优化分析 | 第62-68页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·优化与灵敏度分析的理论基础 | 第62-64页 |
| ·优化问题的数学模型 | 第62-63页 |
| ·灵敏度分析理论 | 第63-64页 |
| ·优化设计模型的建立 | 第64-65页 |
| ·车架的灵敏度分析 | 第65-66页 |
| ·基于灵敏度分析的优化设计 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第七章 结论与展望 | 第68-69页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第71页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第71-72页 |
