| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·高速铁路的发展及对路基、填料的要求 | 第10-13页 |
| ·世界高速铁路发展概况 | 第10-11页 |
| ·我国高速铁路的发展规划 | 第11页 |
| ·高速铁路路基技术特点 | 第11-13页 |
| ·高速铁路对路基填料的要求 | 第13页 |
| ·路基填料的改良 | 第13-18页 |
| ·国外路基填料改良的发展 | 第14页 |
| ·我国路基填料改良的发展 | 第14-16页 |
| ·填料改良原理 | 第16-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 全风化花岗岩路用性能调查 | 第20-28页 |
| ·风化花岗岩成因及性质 | 第20-22页 |
| ·风化花岗岩成因 | 第20页 |
| ·花岗岩残积土工程特性研究 | 第20-22页 |
| ·全风化花岗岩路基工程病害 | 第22-24页 |
| ·边坡工程 | 第22-24页 |
| ·路基填料和基床的问题 | 第24页 |
| ·全风化花岗岩改良土填筑施工工艺 | 第24-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 全风化花岗岩及其改良土的工程性质 | 第28-57页 |
| ·前言 | 第28页 |
| ·全风化花岗岩的工程性质 | 第28-39页 |
| ·取样地点及土性特征 | 第28-30页 |
| ·颗粒分析与级配 | 第30页 |
| ·基本性质 | 第30-31页 |
| ·结构特点 | 第31-32页 |
| ·压实特性 | 第32页 |
| ·花岗岩全风化层力学指标 | 第32-38页 |
| ·云母含量影响 | 第38-39页 |
| ·全风化花岗岩改良土工程性质 | 第39-54页 |
| ·改良土液塑限 | 第39-41页 |
| ·改良土颗粒分析 | 第41-43页 |
| ·改良土击实 | 第43-46页 |
| ·压缩特性 | 第46页 |
| ·收缩特性 | 第46-47页 |
| ·渗透特性 | 第47页 |
| ·水稳定性 | 第47-48页 |
| ·干湿循环强度衰减特性 | 第48-49页 |
| ·抗剪强度 | 第49-50页 |
| ·静强度特性 | 第50-54页 |
| ·CBR强度与膨胀量 | 第54页 |
| ·小结 | 第54-57页 |
| 第四章 石灰改良土静强度的影响因素分析及预测 | 第57-69页 |
| ·前言 | 第57页 |
| ·人工神经网络 | 第57-60页 |
| ·人工神经网络概念及结构模型 | 第57-59页 |
| ·神经网络的模式及特征 | 第59-60页 |
| ·BP网络理论 | 第60-63页 |
| ·BP网络结构 | 第60页 |
| ·BP网络学习算法 | 第60-61页 |
| ·BP网络设计 | 第61-63页 |
| ·BP网络的局限及改进 | 第63页 |
| ·预测值与实测值的对比分析 | 第63-67页 |
| ·无重复双因素方差对无侧限抗压强度与各影响因素的分析 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第五章 改良土路堤动力特性仿真分析 | 第69-96页 |
| ·前言 | 第69-70页 |
| ·高速铁路列车荷载作用特点 | 第70-73页 |
| ·无碴轨道模型 | 第70页 |
| ·无碴轨道竖向振动方程 | 第70-72页 |
| ·竖向列车荷载的传递 | 第72-73页 |
| ·仿真模型的建立 | 第73-85页 |
| ·土的本构模型 | 第73-76页 |
| ·单元简介 | 第76-81页 |
| ·各单元间的连接 | 第81-83页 |
| ·边界条件 | 第83-84页 |
| ·模型参数 | 第84-85页 |
| ·仿真结果分析 | 第85-94页 |
| ·匀速恒力 | 第85-91页 |
| ·不同速度的影响 | 第91-93页 |
| ·不同轴重的影响 | 第93页 |
| ·基床厚度的影响 | 第93-94页 |
| ·小结 | 第94-96页 |
| 第六章 结论与展望 | 第96-98页 |
| ·主要研究结论 | 第96-97页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 攻读硕士期间论文发表及参与科研情况 | 第104页 |