深厚软基新型桩板结构路基结构设计研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| ·选题意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-25页 |
| ·软土工程地质研究 | 第14-15页 |
| ·高速铁路路基结构形式研究 | 第15-18页 |
| ·高速铁路路基沉降技术研究 | 第18-23页 |
| ·高速铁路路基沉降监测与预测研究 | 第23-25页 |
| ·主要研究内容及方法 | 第25-26页 |
| ·京津城际试验段工程地质特征 | 第25页 |
| ·新型桩板结构路基优化设计 | 第25页 |
| ·新型桩板结构路基沉降技术理论研究 | 第25-26页 |
| ·主要技术路线 | 第26-27页 |
| 第2章 新近沉积深厚软土工程特征 | 第27-37页 |
| ·工程概况 | 第27-28页 |
| ·新近沉积深厚软土工程地质条件 | 第28-30页 |
| ·地形与地貌 | 第28页 |
| ·地层岩性 | 第28-29页 |
| ·地质构造 | 第29页 |
| ·地震 | 第29-30页 |
| ·特殊土及不良地质 | 第30页 |
| ·填土 | 第30页 |
| ·软土及松软土 | 第30页 |
| ·液化土 | 第30页 |
| ·土壤冻结深度 | 第30页 |
| ·水文地质特征 | 第30-31页 |
| ·区域水文地质特征 | 第30-31页 |
| ·场地水文地质特征 | 第31页 |
| ·环境水腐蚀性评价 | 第31页 |
| ·工程地质条件评价 | 第31-32页 |
| ·场地稳定性和适宜性评价 | 第31页 |
| ·不良地质评价及特殊土 | 第31-32页 |
| ·新近沉积深厚松软土工程特性 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 软基沉降控制新型桩板结构研究 | 第37-49页 |
| ·京津城际铁路工程特点 | 第37页 |
| ·不同路基结构对比研究 | 第37-43页 |
| ·软基沉降控制原理 | 第37页 |
| ·新型桩板结构提出 | 第37-40页 |
| ·不同结构对比研究 | 第40-43页 |
| ·新型桩板结构 | 第43-45页 |
| ·桩板结构的基本原理 | 第43页 |
| ·桩板结构的基本组成 | 第43-45页 |
| ·新型桩板结构设计 | 第45页 |
| ·新型桩板结构路基设计 | 第45-48页 |
| ·路基基床结构 | 第46-47页 |
| ·路基填料及压实 | 第47页 |
| ·路基过渡段 | 第47-48页 |
| ·路基防护与支挡 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 新型桩板结构路基沉降理论分析 | 第49-60页 |
| ·高速铁路对路基沉降的高标准要求 | 第49页 |
| ·新型桩板结构路基沉降计算理论 | 第49-56页 |
| ·附加荷载及压缩层厚度的确定 | 第50页 |
| ·复合模量法 | 第50-52页 |
| ·应力公式法 | 第52-55页 |
| ·等效作用分层总和法 | 第55页 |
| ·新型桩板结构路基沉降计算 | 第55-56页 |
| ·影响沉降计算精度的因素 | 第56页 |
| ·新型桩板结构路基沉降计算方法的改进 | 第56-59页 |
| ·理论与实践之间的差距 | 第56-57页 |
| ·沉降计算方法改进分析 | 第57页 |
| ·双等效分层总和法原理 | 第57-58页 |
| ·双等效分层总和法计算实例 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 新型桩板结构路基离心模型试验 | 第60-71页 |
| ·试验准备 | 第60页 |
| ·取样 | 第60页 |
| ·相似材料选择 | 第60页 |
| ·模型设计 | 第60-63页 |
| ·路基沉降观测设计 | 第62-63页 |
| ·混凝土板及挡土墙变形观测 | 第63页 |
| ·模型施工 | 第63-64页 |
| ·地基基底 | 第63页 |
| ·预制管桩处理部分地基 | 第63页 |
| ·混凝土板和挡土墙施工 | 第63-64页 |
| ·路基施工 | 第64页 |
| ·、离心试验加速度设计 | 第64页 |
| ·离心试验主要成果 | 第64-68页 |
| ·不同工程阶段沉降结果 | 第64-65页 |
| ·密度沿深度变化 | 第65-66页 |
| ·含水量沿深度变化 | 第66页 |
| ·桩端刺入量 | 第66-68页 |
| ·成果分析 | 第68-70页 |
| ·钢筋混凝土板对桩基沉降有明显控制作用 | 第68页 |
| ·桩长范围内土的沉降 | 第68页 |
| ·桩顶刺入垫层问题 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 新型桩板结构路基沉降数值模拟 | 第71-89页 |
| ·数值计算模型的建立 | 第71-75页 |
| ·工程概况 | 第71-72页 |
| ·模型设计 | 第72-74页 |
| ·模型工况 | 第74-75页 |
| ·数值计算结果 | 第75-81页 |
| ·正常工况 | 第75-78页 |
| ·无混凝土板工况 | 第78-79页 |
| ·无垫层工况 | 第79-80页 |
| ·扩大混凝土板工况 | 第80-81页 |
| ·数值计算结果分析 | 第81-88页 |
| ·沉降～时间发展 | 第81-82页 |
| ·沉降沿深度分布规律 | 第82-83页 |
| ·沉降沿路堤宽度分布规律对比 | 第83-84页 |
| ·桩土分担荷载情况对比 | 第84-86页 |
| ·有无混凝土板工况对比 | 第86-87页 |
| ·有无垫层工况对比 | 第87页 |
| ·扩大混凝土板工况对比 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第7章 新型桩板结构路基沉降现场监测 | 第89-122页 |
| ·概述 | 第89页 |
| ·实测方案布置方法 | 第89-100页 |
| ·沉降变形 | 第100-111页 |
| ·地面总沉降变化规律 | 第100-103页 |
| ·沉降沿深度分布规律 | 第103-107页 |
| ·桩体内外土体压缩变形规律 | 第107-110页 |
| ·沉降沿路堤宽度分布规律 | 第110-111页 |
| ·孔隙水压力 | 第111-115页 |
| ·不同施工阶段孔压变化 | 第111-112页 |
| ·A断面孔压随深度变化 | 第112-114页 |
| ·B断面孔压随深度变化 | 第114-115页 |
| ·桩土分担荷载 | 第115-119页 |
| ·路基基底压力 | 第115-117页 |
| ·桩间土土压力 | 第117-119页 |
| ·侧向变形 | 第119-121页 |
| ·本章小结 | 第121-122页 |
| 结论与建议 | 第122-125页 |
| 致谢 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-132页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第132-133页 |
