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轿车侧碰撞安全性及乘员损伤防护技术研究

摘要第1-7页
Abstract第7-13页
第1章 绪论第13-27页
   ·侧面碰撞研究的主要内容第14-20页
     ·侧碰撞乘员损伤生物力学研究第14-15页
     ·侧碰撞汽车被动安全技术和设备的开发及应用第15-20页
   ·侧碰撞主要研究方法第20-25页
     ·侧碰撞损伤生物力学研究方法第20-23页
     ·假人试验研究方法第23-25页
   ·本课题来源及研究目的第25-26页
     ·课题来源第25页
     ·研究目的第25-26页
   ·本章小结第26-27页
第2章 颅脑有限元模型第27-47页
   ·概述第27-29页
   ·有限元理论第29-31页
     ·弹性力学方程总结第29-30页
     ·接触问题处理第30-31页
   ·新版本颅脑有限元模型的建立第31-42页
     ·颅脑模型的几何处理第32页
     ·单元选择第32-34页
     ·网格划分第34-40页
     ·材料定义第40-42页
   ·颅脑有限元模型的验证第42-45页
     ·实验描述第42-43页
     ·仿真条件设定第43页
     ·颅内压力分析结果第43-45页
   ·本章小结第45-47页
第3章 轿车侧碰撞头部安全气帘性能研究第47-66页
   ·概述第47页
   ·安全气帘模型的建立第47-50页
     ·方式1 安全气帘模型的建立第47-50页
     ·方式2 安全气帘模型的建立第50页
   ·HBM 与安全气帘碰撞有限元模型的设置第50-53页
     ·颅脑与 B 柱碰撞有限元模型验证第50-52页
     ·头部与安全气帘碰撞有限元模型第52-53页
   ·仿真结果分析第53-62页
     ·颅脑损伤评价及耐受限度第53-56页
     ·方式1 仿真结果分析第56-59页
     ·方式2 仿真结果分析第59-62页
   ·安全气帘保护效果分析第62-65页
     ·Von-Mises 应力分析第63-64页
     ·剪应力分析第64页
     ·冲击压力分析第64页
     ·对冲压力分析第64-65页
   ·本章小结第65-66页
第4章 轿车侧碰撞内饰板优化研究第66-100页
   ·概述第66-69页
     ·车身结构安全第67-68页
     ·汽车内饰安全第68-69页
   ·轿车侧碰撞动力学第69-79页
     ·碰撞的基本原理和建模第69-75页
     ·加载和卸载模拟第75-77页
     ·侧面碰撞模型第77-79页
   ·侧面碰撞人体损伤研究第79-81页
     ·侧面碰撞中乘员胸部损伤第79-80页
     ·侧面碰撞中下肢损伤机理第80页
     ·侧面碰撞中骨盆响应分析第80-81页
   ·有限元模型验证与分析第81-83页
   ·多刚体模型验证分析第83-88页
     ·多刚体动力学理论第84-85页
     ·MADYMO 子结构模型验证第85-88页
   ·车身侧围子结构优化分析第88-99页
     ·响应面法优化方法第88-94页
     ·试验设计第94-96页
     ·子结构模型参数优化试验设计第96-98页
     ·响应面法优化分析第98-99页
   ·本章小结第99-100页
第5章 轿车侧碰撞胸部安全气囊优化研究第100-118页
   ·概述第100-101页
   ·侧面气囊传感器设计方法第101-104页
   ·气囊有限元理论第104-112页
     ·控制体积建模第104-105页
     ·状态方程模型第105-107页
     ·气囊充气模型第107-109页
     ·Wang 的混合膨胀模型第109-112页
     ·等容舱试验第112页
   ·气囊匹配实验设计第112-115页
     ·变量筛选第113-114页
     ·敏感变量实验设计第114-115页
   ·响应面法优化分析第115-117页
   ·本章小结第117-118页
结论第118-121页
参考文献第121-129页
致谢第129-130页
附录A 攻读学位期间发表的学术论文第130-131页
附录B 攻读学位期间参与的科研项目第131-132页
附录C 论文中用到的英文缩写索引第132-134页

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