轿车侧碰撞安全性及乘员损伤防护技术研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-13页 |
第1章 绪论 | 第13-27页 |
·侧面碰撞研究的主要内容 | 第14-20页 |
·侧碰撞乘员损伤生物力学研究 | 第14-15页 |
·侧碰撞汽车被动安全技术和设备的开发及应用 | 第15-20页 |
·侧碰撞主要研究方法 | 第20-25页 |
·侧碰撞损伤生物力学研究方法 | 第20-23页 |
·假人试验研究方法 | 第23-25页 |
·本课题来源及研究目的 | 第25-26页 |
·课题来源 | 第25页 |
·研究目的 | 第25-26页 |
·本章小结 | 第26-27页 |
第2章 颅脑有限元模型 | 第27-47页 |
·概述 | 第27-29页 |
·有限元理论 | 第29-31页 |
·弹性力学方程总结 | 第29-30页 |
·接触问题处理 | 第30-31页 |
·新版本颅脑有限元模型的建立 | 第31-42页 |
·颅脑模型的几何处理 | 第32页 |
·单元选择 | 第32-34页 |
·网格划分 | 第34-40页 |
·材料定义 | 第40-42页 |
·颅脑有限元模型的验证 | 第42-45页 |
·实验描述 | 第42-43页 |
·仿真条件设定 | 第43页 |
·颅内压力分析结果 | 第43-45页 |
·本章小结 | 第45-47页 |
第3章 轿车侧碰撞头部安全气帘性能研究 | 第47-66页 |
·概述 | 第47页 |
·安全气帘模型的建立 | 第47-50页 |
·方式1 安全气帘模型的建立 | 第47-50页 |
·方式2 安全气帘模型的建立 | 第50页 |
·HBM 与安全气帘碰撞有限元模型的设置 | 第50-53页 |
·颅脑与 B 柱碰撞有限元模型验证 | 第50-52页 |
·头部与安全气帘碰撞有限元模型 | 第52-53页 |
·仿真结果分析 | 第53-62页 |
·颅脑损伤评价及耐受限度 | 第53-56页 |
·方式1 仿真结果分析 | 第56-59页 |
·方式2 仿真结果分析 | 第59-62页 |
·安全气帘保护效果分析 | 第62-65页 |
·Von-Mises 应力分析 | 第63-64页 |
·剪应力分析 | 第64页 |
·冲击压力分析 | 第64页 |
·对冲压力分析 | 第64-65页 |
·本章小结 | 第65-66页 |
第4章 轿车侧碰撞内饰板优化研究 | 第66-100页 |
·概述 | 第66-69页 |
·车身结构安全 | 第67-68页 |
·汽车内饰安全 | 第68-69页 |
·轿车侧碰撞动力学 | 第69-79页 |
·碰撞的基本原理和建模 | 第69-75页 |
·加载和卸载模拟 | 第75-77页 |
·侧面碰撞模型 | 第77-79页 |
·侧面碰撞人体损伤研究 | 第79-81页 |
·侧面碰撞中乘员胸部损伤 | 第79-80页 |
·侧面碰撞中下肢损伤机理 | 第80页 |
·侧面碰撞中骨盆响应分析 | 第80-81页 |
·有限元模型验证与分析 | 第81-83页 |
·多刚体模型验证分析 | 第83-88页 |
·多刚体动力学理论 | 第84-85页 |
·MADYMO 子结构模型验证 | 第85-88页 |
·车身侧围子结构优化分析 | 第88-99页 |
·响应面法优化方法 | 第88-94页 |
·试验设计 | 第94-96页 |
·子结构模型参数优化试验设计 | 第96-98页 |
·响应面法优化分析 | 第98-99页 |
·本章小结 | 第99-100页 |
第5章 轿车侧碰撞胸部安全气囊优化研究 | 第100-118页 |
·概述 | 第100-101页 |
·侧面气囊传感器设计方法 | 第101-104页 |
·气囊有限元理论 | 第104-112页 |
·控制体积建模 | 第104-105页 |
·状态方程模型 | 第105-107页 |
·气囊充气模型 | 第107-109页 |
·Wang 的混合膨胀模型 | 第109-112页 |
·等容舱试验 | 第112页 |
·气囊匹配实验设计 | 第112-115页 |
·变量筛选 | 第113-114页 |
·敏感变量实验设计 | 第114-115页 |
·响应面法优化分析 | 第115-117页 |
·本章小结 | 第117-118页 |
结论 | 第118-121页 |
参考文献 | 第121-129页 |
致谢 | 第129-130页 |
附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第130-131页 |
附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第131-132页 |
附录C 论文中用到的英文缩写索引 | 第132-134页 |