| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 插图索引 | 第13-16页 |
| 附表索引 | 第16-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-31页 |
| ·引言 | 第17-19页 |
| ·车身并行工程 | 第19-22页 |
| ·车身结构概念设计优化研究概况 | 第22-24页 |
| ·车身关键截面优化研究概况 | 第24-27页 |
| ·车身接头优化研究概况 | 第27-28页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第28-31页 |
| 第2章 基于近似方法的车身概念模型参数优化设计 | 第31-51页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·近似方法技术 | 第32-37页 |
| ·响应面法基本原理 | 第32-35页 |
| ·试验设计 | 第35-37页 |
| ·基于真实接头的车身概念有限元模型 ZJ | 第37-41页 |
| ·车身关键截面特性数据库 | 第37-38页 |
| ·车身真实接头数据库 | 第38-39页 |
| ·ZJ 的模型构建与验证 | 第39-41页 |
| ·近似方法模型 | 第41-48页 |
| ·白车身静态扭曲刚度模型定义 | 第41-42页 |
| ·整车准静态强度模型定义 | 第42页 |
| ·优化变量确定 | 第42-45页 |
| ·移动最小二乘响应面模型构建 | 第45-46页 |
| ·近似模型精度分析 | 第46-48页 |
| ·ZJ 参数优化 | 第48-50页 |
| ·ZJ 的优化流程 | 第48页 |
| ·优化结果验证及分析 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第3章 基于蚁群算法面向设计的车身关键截面生成与优化 | 第51-70页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·群智能算法 | 第51-56页 |
| ·粒子群算法 | 第51-53页 |
| ·蚁群算法 | 第53-56页 |
| ·车身典型关键截面 | 第56-59页 |
| ·截面特性的计算 | 第56-57页 |
| ·形状约束条件 | 第57-58页 |
| ·尺寸约束条件 | 第58-59页 |
| ·基于蚁群算法面向设计的截面生成与优化 | 第59-66页 |
| ·截面坐标系的定义 | 第59-60页 |
| ·截面可行域的离散化 | 第60-64页 |
| ·截面形状生成与优化的蚁群算法 | 第64-65页 |
| ·优化算法步骤 | 第65-66页 |
| ·算例 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第4章 基于区域分解的车身接头优化设计 | 第70-86页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·遗传算法 | 第70-71页 |
| ·T 型接头定义 | 第71-74页 |
| ·物理有限元模型 | 第72页 |
| ·坐标系的定义 | 第72-73页 |
| ·接头力学特性 | 第73-74页 |
| ·接头模型参数化 | 第74-77页 |
| ·接头区域划分 | 第74-76页 |
| ·变量定义 | 第76-77页 |
| ·移动最小二乘响应面近似模型 | 第77-81页 |
| ·接头物理子模型 | 第78页 |
| ·近似优化模型构建 | 第78-79页 |
| ·响应面模型精度评价 | 第79-81页 |
| ·接头结构优化 | 第81-84页 |
| ·优化流程 | 第81-82页 |
| ·优化结果分析 | 第82-84页 |
| ·小结 | 第84-86页 |
| 第5章 基于虚拟试验场的车身疲劳寿命优化设计 | 第86-104页 |
| ·引言 | 第86-88页 |
| ·疲劳分析基本理论 | 第88-92页 |
| ·全寿命分析理论 | 第88-90页 |
| ·应变-寿命分析理论 | 第90-91页 |
| ·疲劳累计损伤理论 | 第91-92页 |
| ·基于虚拟试验场的车身疲劳寿命优化设计 | 第92-97页 |
| ·虚拟试验场技术 | 第92页 |
| ·瞬态响应分析概述 | 第92-93页 |
| ·概念设计阶段整车疲劳寿命分析模型 | 第93-97页 |
| ·算例 | 第97-103页 |
| ·瞬态响应分析 | 第97-99页 |
| ·接头疲劳寿命分析 | 第99-100页 |
| ·接头结构改进和后期试验验证 | 第100-103页 |
| ·小结 | 第103-104页 |
| 结论与展望 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-114页 |
| 附录A1 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第114-115页 |
| 附录A2 攻读学位期间所参与的科研项目 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116页 |